Új dízel üzemanyag-befecskendező 2645A747 Common Rail befecskendező 320-0680 Kompatibilis Cat C6.6 C4.4 Motor 323D L kotrógéppel

Kavitáció a nagynyomású, optikailag átlátszó üzemanyag-befecskendező fúvókák belsejében(2. RÉSZ)

Optikailag hozzáférhető (OA) befecskendező fúvókákat használtak a közvetlen befecskendezéses kompressziós gyújtású motorokban található befecskendező fúvóka geometriájának belső áramlására vonatkozó korábbi tanulmányokban.A korábbi vizsgálatok közül sokat a kapcsolódó ipari injektoroknál lényegesen alacsonyabb befecskendezési nyomáson végeztek, mivel kihívást jelent egy olyan OA injektor tervezése, amely képes ellenállni a nagy befecskendezési nyomásoknak.Ennek kompenzálására néhányan felnagyított geometriákat használtak, hogy megfeleljenek a Reynolds-számnak.

A reális befecskendezési nyomás elérésére irányuló tanulmányokat itt foglaljuk össze, mivel ezek a legrelevánsabbak az ebben a cikkben bemutatott terv szempontjából, és végső soron a legpontosabbak az érdeklődési áramlás reprodukálásakor.

Arcoumanis et al.megvizsgálta a méretezési geometriák hatását a Reynolds- és a Kavitációs számok valós méretű és felskálázott geometriában való egyeztetése közben[2].Megállapították, hogy a kavitációs struktúrák eltérőek a két geometriában, hasonló kavitációs számoknál.Mindkét geometriai skála geometriai kavitációt mutatott a felső nyílás szélének alsó oldalán (az injektor lefelé mutat), és a zsinórkavitáció a nyílás másik oldalán található.

A szerzők által megfigyelt fő különbség az áramlásban a buborékok tartózkodási idejének különbségének tulajdonítható a különböző nyíláshosszak miatt.A nagyméretű befecskendezőt akrilüvegből, míg az igazi befecskendezőt a Bosch közös nyomócsöves befecskendező testére erősített kvarc rúdból készítették, amelyet akril tartógaléria vett körül.Az akril darab lényegesen nagyobb volt, mint az injektor eredeti acél fúvókája.Reid et al.zafírt használt a szeleppel borított nyílású (VCO) befecskendezőkben található geometria egyszerűsített változatának létrehozására[3].A tervezéssel 2000 bar befecskendezési nyomást értek el.Úgy tűnik, hogy a nyílást úgy alakították ki, hogy a tengelyirányban zafírlemezeket rétegeztek egy sor átmenő lyukkal, amelyek a végső geometriát alkották.Ez ügyes módszer volt az alkatrészek feldolgozásának egyszerűsítésére.