Új dízel üzemanyag-befecskendező 2645A747 Common Rail befecskendező 320-0680 Kompatibilis Cat C6.6 C4.4 Motor 323D L kotrógéppel

Kavitáció a nagynyomású, optikailag átlátszó üzemanyag-befecskendező fúvókák belsejében(2. RÉSZ)

Optikailag hozzáférhető (OA) befecskendező fúvókákat használtak a közvetlen befecskendezéses kompressziós gyújtású motorokban található befecskendező fúvóka geometriájának belső áramlására vonatkozó korábbi tanulmányokban. A korábbi vizsgálatok közül sokat a kapcsolódó ipari injektoroknál lényegesen alacsonyabb befecskendezési nyomáson végeztek, mivel kihívást jelent egy olyan OA injektor tervezése, amely képes ellenállni a nagy befecskendezési nyomásoknak. Ennek kompenzálására néhányan felnagyított geometriákat használtak, hogy megfeleljenek a Reynolds-számnak.

A reális befecskendezési nyomás elérésére irányuló tanulmányokat itt foglaljuk össze, mivel ezek a legrelevánsabbak az ebben a cikkben bemutatott terv szempontjából, és végső soron a legpontosabbak az érdeklődési áramlás reprodukálásakor.

Arcoumanis et al. megvizsgálta a méretezési geometriák hatását a Reynolds- és a Kavitációs számok valós méretű és felskálázott geometriában való egyeztetése közben[2]. Megállapították, hogy a kavitációs struktúrák eltérőek a két geometriában, hasonló kavitációs számoknál. Mindkét geometriai skála geometriai kavitációt mutatott a felső nyílás szélének alsó oldalán (az injektor lefelé), és a zsinórkavitáció a nyílás átellenes oldalán található.

A szerzők által megfigyelt fő különbség az áramlásban a buborékok tartózkodási idejének különbségének tulajdonítható a különböző nyíláshosszak miatt. A nagyméretű befecskendezőt akrilüvegből, míg az igazi befecskendezőt a Bosch közös nyomócsöves befecskendező testére erősített kvarc rúdból készítették, amelyet akril tartógaléria vett körül. Az akril darab lényegesen nagyobb volt, mint az injektor eredeti acél fúvókája. Reid et al. zafírt használt a szeleppel borított nyílású (VCO) injektorok geometriájának egyszerűsített változatának létrehozására[3]. A tervezéssel 2000 bar befecskendezési nyomást értek el. Úgy tűnik, hogy a nyílást úgy alakították ki, hogy a tengelyirányban zafírlemezeket rétegeztek egy sor átmenő lyukkal, amelyek a végső geometriát alkották. Ez ügyes módszer volt az alkatrészek feldolgozásának egyszerűsítésére.