< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kína Raktáron VE szivattyú 4Cyl 146402-2520 Rotorfej üzemanyag-befecskendező szivattyú tartozékok gyár és gyártók |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

Raktáron VE szivattyú 4Cyl 146402-2520 rotorfej üzemanyag-befecskendező szivattyú tartozékok

Termék leírás:

A 146402-2520 dízel szivattyúfej rotor VE fejű rotor.Dízel szivattyúhoz alkalmas.

  • Leírás:Fej Rotor
  • Származási hely:Kína
  • Márkanév:VOVT
  • Referencia kódok:146402-2520
  • Alkalmazás: /
  • MOQ:2 db
  • Tanúsítvány:ISO9001
  • Fizetési és szállítási feltételek:

  • Csomagolás:Semleges csomagolás
  • Minőség ellenőrzés:Szállítás előtt 100%-ban tesztelve
  • Átfutási idő:7-15 munkanap
  • Fizetés:T/T, L/C, Paypal, Western Union vagy igény szerint
  • Termék leírás

    Termékcímkék

    termékek leírása

    Referencia.Kódok 146402-2520
    Alkalmazás /
    MOQ 2 DB
    Tanúsítvány ISO9001
    Származási hely Kína
    Csomagolás Semleges csomagolás
    Minőség ellenőrzés Szállítás előtt 100%-ban tesztelve
    Átfutási idő 7-15 munkanap
    Fizetés T/T, L/C, Paypal, Western Union vagy igény szerint

    Repülőgép dízelszivattyú üzemanyag-szivárgási problémája

    Hazámban jelenleg a légi közlekedési dízelszivattyúkból kifolyó dízelolaj mennyiségére vonatkozó előírások a következők: a dízelszivattyú forgó tengelyéből a tömítőszerkezeten keresztül kifolyó üzemi folyadék mennyisége, legyen szó fogaskerék-szivattyúról, forgólapos szivattyúról, centrifugálszivattyú stb. a hidraulikus rendszerben vagy az üzemanyagrendszerben.Még mindig nincs egységes szabvány a megoldásra.A hiányos statisztikák szerint Kínában a légi járművek dízelszivattyúira vonatkozó jelenlegi dízelszivárgási előírások eltérőek.Még az azonos típusú dízel szivattyúk is nagyjából azonos teljesítményűek, de eltérőek a szabályozások.Ennek fő oka az, hogy korábban a külföldi termékeket utánozták, mindezt az eredeti dokumentumok előírásai szerint.A dízelszivattyúknak megvannak a saját jellemzői, és nem lehetnek azonosak.Az előbbiek miatt azonban sokszor sok felesleges nehézséget hoz a munkánkra.Bár nem végeztünk nagy mennyiségű tesztelési és ellenőrzési munkát releváns külföldi információkon, valóban azt tapasztaltuk, hogy egyes rendelkezések a hosszú távú gyártási gyakorlatot követően indokolatlanok.Például a gyárunk által gyártott nagynyomású fogaskerekes szivattyú típusánál az előírások szerint a gázolaj szivárgása nem haladhatja meg az időnkénti, nagynyomású, kilogramm és centiméterenkénti cseppet.Valójában a szivárgás és a csepegés nem befolyásolja a teljesítményt és a használatot, de nem hagyhatják el a gyárat.Meggyőződésünk, hogy a dízelszivattyúk gázolajszivárgási normái gépmodellek szerint zónákra és szintekre oszthatók, vagyis a gázolajszivárgás mértéke a dízelszivattyú gépen lévő helyzete szerint kerül meghatározásra.Javasoljuk, hogy a repülőgépet három zónára ossza fel.Az egyik a biztonsági terület, például az a terület, amely elkerüli a motor területét és annak gázáramlását.Ezen a területen a szivattyú gázolajszivárgási mennyisége csak egy szinten adható meg, ez a legmagasabb szint.A második kategória a nem biztonsági terület, például a motortér szomszédos részei.Ezen a területen a dízelszivattyú többféle dízelszivárgási szintet is meghatározhat.A harmadik kategória a veszélyes terület, mint például a motortér stb.


  • Előző:
  • Következő:

  • Írja ide üzenetét és küldje el nekünk