Kiváló minőségű új dízel üzemanyag-befecskendező szivattyúfej rotor 146401-3220 VE fej rotor üzemanyag-szivattyú motorhoz

A ténylegesen fennálló motorzaj-problémák szerint elsősorban a motor időzítési oldalát és a felső zajt elemezzük. Mivel a motor felépítése túl bonyolult, a zaj okai is összetettek. Ezért, ha sikerül kideríteni a zaj gerjesztési forrását és átviteli útját, majd célzott optimalizálást hajt végre, sok munkát megspórolhat. Kísérleti elemzés után kiderült, hogy a motor időzítésének oldalzajjának és felső zajának gerjesztő forrása egyaránt nagynyomású dízelszivattyú. A zajcsökkentés céljának elérése érdekében optimalizálja a nagynyomású dízelszivattyú gerjesztésének átviteli útvonalát a motor időzítési oldalára és tetejére. Az időzítési oldalon a zaj egy 2800 Hz körüli "csirip" hang. Elemezze a zaj jellemzőit, hogy megtalálja a gerjesztési forrást és az átviteli utat. Megállapítást nyert, hogy magának a vízszivattyúháznak a merevsége nagyban befolyásolja a rezgésátviteli funkciót. Minél nagyobb a vízszivattyú házának merevsége, annál távolabb van az átviteli funkció a rezgési frekvenciától. A vezérmű lánc szíjfeszessége is nagyban befolyásolja a vezérmű oldali zajt. Ha a szíj feszessége túl nagy vagy túl kicsi, az erős vibrációt okoz. A tesztelés után a minimális rezgésfeszültség végül 344N volt. Az időzítési burkolat közel 2800 Hz-es üzemmóddal rendelkezik, amely hajlamos a rezonanciára és a sugárzási zajra. Ha korlátozza az időzítő fedelét, az hatékonyan javíthatja a merevségét. A motor tetején lévő zaj az üzemanyagrendszer sugárzási zaja, 500 Hz-es frekvenciával, a gerjesztő forrás pedig a nagynyomású dízelszivattyú. A motor tetején lévő 500 Hz-es zajt elemezve megállapították, hogy a zaj elsősorban a nagynyomású dízelcsőben rezonancia útján közvetítődik, és megtörtént az optimalizálási tervezés: tömegblokk hozzáadása, csillapítás, merevség ill. a nagynyomású dízelcső egyéb paraméterei.