Kiváló minőségű új dízel üzemanyag-befecskendező szivattyúfej rotor 146400-2220 VE fej rotor üzemanyag-szivattyú motorhoz

A nagynyomású dízelszivattyú felépítése és működési elve típusonként változik. A dízelmotor minden hengere külön dugattyús, nagynyomású dízelszivattyúval van felszerelve. A hagyományos dízel kimeneti szelepet független dízelszívó szelepre és független léglyukasztó szelepre cserélték a parkoláshoz. Ezért a dízelmotor nagynyomású dízelszivattyújának fő összetevője a dugattyú hüvely részei, a dízel szívószelep részei és a levegő áttörő szelep részei.

A nagynyomású dízelszivattyú előnye, hogy ez a szerkezet biztosítja, hogy a dízelmotor mindig üzemanyagot használjon anélkül, hogy bármilyen navigációs vagy parkolási állapotban cserélné a gázolajat. Parkoló állapotban az üzemanyag keringtetése felhasználható a dízelszivattyú és a befecskendezők előmelegítésére. Ez minimálisra csökkenti a motor személyzetének terhelését. Vészhelyzetben a dízelmotor leállításra kényszeríthető, ha vezérlőlevegőt fecskendeznek a léglyukasztó szelepbe.

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú hátránya, hogy az ilyen típusú üzemanyag-befecskendező szivattyú nem rendelkezik üzemanyag-kivezető szeleppel. Amikor az üzemanyag-ellátás véget ér, amikor a dugattyún lévő csúszda kinyitja a D bemeneti/visszafolyó nyílást, a nagynyomású üzemanyag a nagynyomású üzemanyagcsőben gyorsan visszaáramlik, ami nyomást okoz a dízel bemeneti/visszatérő térben B. hevesen ingadozik. Az üzem közbeni üzemanyag-dízel nyomás ingadozásának csökkentése érdekében a nagynyomású dízelszivattyú testére lengéscsillapító hengert kell felszerelni. Ez bonyolulttá és terjedelmessé teszi a nagynyomású dízelszivattyú szerkezetét. A dízel bemeneti/visszavezető nyílásnak megfelelő szivattyútest cserélhető korróziógátló csappal van felszerelve, hogy csökkentse a nagynyomású dízelszivattyún és a szivattyútesten az üzemanyag által okozott eróziót és korróziót, és növelje a nagynyomású szivattyú élettartamát dízel szivattyú.