Kiváló minőségű dízelfej rotor 1 468 336 655 1468336655 VE szivattyú alkatrészek rotorfej alkatrész

Amikor az üzemanyag-szivattyú mögötti nyomás eléri a vezérlőszelep nyomásszabályozó rugójának előnyomását, a vezérlőszelep kinyílik, és a fő szeleprugó kamrája alacsony nyomásra kerül.Emiatt megnő a nyomáskülönbség a főszelep eleje és hátulja között.A főszelep nyitja és a szivattyú után kiengedi az üzemanyagot a dízel-visszatérő kamrába, a nyomás csökkentésével, miután a dízelszivattyú biztosítja a rendszer biztonságát, vagyis a főszelep nyitását és zárását a vezérlőszelep vezérli.A főszelep kinyitása a gázolaj leeresztésére csökkenti a szivattyú utáni nyomást, és megakadályozza a rendszer túlterhelését.A nyitási folyamat az, hogy először a vezérlőszelep nyílik, majd a főszelep.A zárási folyamatban először a főszelepet, majd a vezérlőszelepet zárják.A súrlódási ellenállás megléte miatt a súrlódási ellenállás megakadályozza a főszelep és a vezérlőszelep nyitását nyitáskor, a súrlódási ellenállás pedig megakadályozza a főszelep és a vezérlőszelep zárását záráskor.Ezért a főszeleptől vagy a vezérlőszeleptől függetlenül a nyitónyomás nagyobb, mint a zárónyomás.Ha a főszelepen átmenő névleges áramlási sebesség állandó, és jó nyitási jellemzőkre van szükség, akkor a névleges áramlási sebesség áthaladásakor a nyomásnak viszonylag kicsinek kell lennie, miközben a nyitási nyomás változatlan marad.A főszelep nyitása a főszelep felső és alsó kamrája közötti nyomáskülönbséggel függ össze.A főszelep-csillapító furat átmérőjének csökkentése vagy a főszelep-csillapító furat hosszának növelése növelheti a nyomáskülönbséget a főszelep felső és alsó kamrája között.A fenti elemzés alapján a biztonsági szelep nyitási és zárási jellemzői elsősorban a főszelep átmérőjével, a főszelep csillapító furatának méretével, a főszelep rugójának merevségével, a vezérlőszelep csillapító furatának méretével, ill. a főszelep mozgási ellenállása.