Kedvező árú dízelmotor szivattyú dugattyú 3 418 403 005 3403-005 Üzemanyag alkatrészek 3418403005

1. Túl sok üzemanyag van bevezetve, ami nem felel meg a motor működési feltételeinek. A benzinmotor fő adagolónyílásának növekedése és a túl magas olajszint az úszókamrában növeli az üzemanyag-ellátást; az elektronikus üzemanyag-befecskendező benzinmotor légáramlás-érzékelőjének és szívóhőmérséklet-érzékelőjének abnormális jelei, valamint a befecskendezési nyomás növekedése túlzott üzemanyag-ellátást okoz. A dízelmotor befecskendező szivattyú dugattyújának helytelen beállítása; az állítható fogaskerék és a fogasléc vagy az állítóvilla és az olajmennyiség-beállító mechanizmus üzemanyag-ellátó húzórúdjának megfelelő pozícióinak nem megfelelő beállítása; a szabályozó beállítócsavarjának nem megfelelő beállítása a fogasléc (vagy az üzemanyag-ellátó húzórúd) maximális üzemanyag-ellátásának korlátozása érdekében; a fojtószelep-határoló csavar helytelen beállítása; túlzott olaj a szabályozóban stb. növeli az üzemanyag-ellátást.

2. A kenőolaj szivárog az égéstérbe. (1) Az olajteknőben túl magas az olajszint és túl alacsony az olajszint; (2) A henger vagy a dugattyúgyűrű elkopott, a dugattyúgyűrű elveszti rugalmasságát, a dugattyúgyűrű vég- és hátrés túl nagy, a dugattyúgyűrű a ragasztó miatt beszorult a gyűrű hornyába, és a dugattyúgyűrű beépítési nyílás helyzete következetes; (3) A szelepszár olajtömítése elhasználódott és elöregedett, és túl nagy a rés a szelepszár és a vezetőcső között; (4) Az olajfürdő levegőszűrője eltömődött, és az olajszint túl magas; (5) A feltöltő tömítőgyűrűje és a tömítőhüvely elhasználódott és elöregedett. Ezek hatására a kenőolaj az égéstérbe szivárog.

3. A hengerbe belépő levegő mennyisége kicsi. A légszűrő eltömődött; a szelephézag nem megfelelően van beállítva; a vezérműtengely bütyök erősen elhasználódott; a szelep időzítése nem megfelelő; a szívócsatorna eltömődött, stb. mind a henger szívó térfogatának csökkenését okozhatja.

4. Egyéb tényezők, amelyek befolyásolják a hengerkeverék égését. A benzinmotorban használt benzin minősége nem felel meg a követelményeknek, és a lassú párolgás rossz olaj-gáz keveredést eredményez; túl hűtött gyújtógyertyák használata esetén a szigetelő szoknya túl rövid, és a hőmérséklet nem tartható 500-600 °C felett, így a szoknyára eső olajrészecskék nem tudnak azonnal égni; a gyújtási energia nem elegendő, és a gyújtógyertya gyengén szikrázik; a gyújtás időzítése nem megfelelően van beállítva, és a gyújtás túl korai vagy túl késői; a szívóhőmérséklet előmelegítő berendezése a benzin és a levegő keveredését is befolyásolja. A dízelmotorban használt dízel minősége nem felel meg a követelményeknek, a nehézfrakció-tartalom túl nagy, az illékonyság pedig gyenge, ami rossz porlasztást és lassú párologtatást eredményez; a dízel üzemanyag túl nagy agglomerációval és rossz folyékonysággal rendelkezik, ami megnehezíti az üledék kiszűrését, ami a permetezés minőségének romlását okozza; az injektor nyomásszabályozó csavarjának rögzítőanyája meglazult, a nyomásszabályozó rugó előfeszítése túl kicsi vagy törött, a tűszelep vezetőrésze és a tűszelepház furata közötti hézag túl nagy, a tömítőkúp felülete a tűn a szeleptest rosszul tömített, és az injektortest és a tűszelepház közötti érintkezési felület nem feszes, ami alacsony befecskendezési nyomást eredményez; a tűszelep beszorult a tűszelep testébe, ami miatt a tűszelep nincs szorosan zárva, vagy nyitott helyzetben van, a befecskendező szivattyú kimeneti szelepe nincs szorosan zárva, vagy a kimeneti szelep nyomáscsökkentő gyűrűje elkopott stb., ami miatt az injektor nem tudja gyorsan leállítani a permetezést; a befecskendezés időzítésének helytelen beállítása, túl korai vagy túl késői befolyásolja az égés minőségét.