Üzemanyag-befecskendező szivattyú szerelvény 0445020608 0445020157 D06frc dízelmotor alkatrészekhez

Sebességváltó olajszivattyú hegyei

A sebességváltó olajszivattyú működési elve
Amikor a dízelmotor jár, a főtengely fogaskereke a közbenső fogaskerekes csuklós olajszivattyú hajtóművön keresztül forog, az olajszivattyú belsejében elhelyezett hajtómű pedig a hajtótengellyel együtt forog, és ezzel egyidejűleg a hajtott fogaskereket az ellenkező irányba forog. irány. A hajtómű és a hajtott fogaskerék hálója a szivattyútest belsejét két független, tömített térre választja el. A hajtómű nagy sebességű forgásával a hajtómű fogai közötti olajkimenetnél az olaj a nyomóolajkamrába kerül, így az olajnyomáskamrában lévő olaj folyamatosan növekszik, a nyomás emelkedik és kikerül az olajból. kimenet. Az olajszívó üregben lévő olajat elvezetik, hogy részleges vákuumot hozzon létre, és az olajteknőben lévő olajat folyamatosan szívják az olajszívó üregbe. Az olajszivattyú olajnyomását általában az olajszűrőn lévő nyomáshatároló szelep szabályozza. Ha az olajnyomás túl magas, a nyomáshatároló szelep kinyílik, és az olajbemeneten keresztül az olaj közvetlenül az olajteknőbe áramlik, hogy megakadályozza a nyomást az olajkörben. Magas és olajszivattyú meghibásodás.
A hajtóműolaj-szivattyúkra hajlamos hibák
Normál körülmények között az olajszivattyú jó kenési körülményei miatt a különböző kopási sebességek még viszonylag lassúak. Azonban hosszan tartó használat után a fogaskerék-hézag és a fogfelület, a csap és a csapágyfurat, a szivattyúház és a szivattyúház belső fala is eltérő mértékű kopást szenved. Ha elér egy bizonyos határt, az az olajellátás csökkenéséhez és az olajellátási nyomás csökkenéséhez vezet.