Üzemanyag-befecskendező szivattyú 096400-1250 VE szivattyúalkatrészek rotorfej 096400-1270 motoralkatrészek

Az indító dízelmennyiség nem elegendő.A dízelszivattyú próbapadon végzett tesztelés után az induló gázolaj térfogata 51,5 ml, ami megfelel a szabványos követelményeknek.Az indulási sebesség alacsony.A vezérlőszoftver általi felügyelet után az indítási sebesség 200-230 r/perc, ami megfelel az indulási sebesség követelményeinek.A pecsét rossz volt.A dízelszivattyú statikus és dinamikus tömítési teljesítményét a tömítésvizsgálati követelményeknek megfelelően tesztelték.Nem találtak gázolajszivárgást.A dízel tápnyomás alacsony.A tesztelés után, amikor a dízelszivattyú 100 r/perc sebességgel indul, a szivattyú nyomása 0,3 MPa, ami teljes mértékben megfelel a szabványos követelményeknek.A dízelkör nem sima.Ellenőrizze a teljes jármű dízeláramkörét, és ne találjon eltömődést vagy fojtást.Ellenőrizze a dízelszivattyú dízel bemeneti szűrőjét.A szűrő tiszta és szennyeződésmentes, hogy kiküszöbölje a dízelköri problémákat.Az injektorok porlasztása gyenge volt.A négy injektor nyitónyomását és porlasztási minőségét teszteltük.A nyitónyomás 23~24MPa volt, ami megfelelt a műszaki követelményeknek.Nincs eltömődés a fúvóka nyílásaiban, és az üzemanyag-befecskendező porlasztás minősége jó.A fenti észleléssel és megerősítéssel a hosszú indítási idejű hiba lehetséges okai kiküszöbölhetők.Ráadásul a piaci visszajelzések szerint más, a dízelszivattyúhoz passzoló OEM nem jelezte a hibát, ami oldalról is megerősítette, hogy magával a dízelszivattyúval nincs minőségi probléma.Mivel magával a dízelszivattyúval nincs minőségi probléma, viszont az indítási hiba fennáll, a következő lépés a tesztkörülmények és a tényleges üzemi körülmények összehasonlítása.Megállapítást nyert, hogy nagy különbség van a dízelszivattyú dízelmotorra szerelt állapota és a próbapadon tesztelt állapot között: ben A dízelszivattyú próbapadi tesztje során a dízelszivattyú felső háromszög alakú karimájának felülete alapvetően párhuzamos a vízszintes síkkal, de a dízelmotorra szerelve a két felület közötti szög közel 30° volt.