Üzemanyag-befecskendező szivattyú 096400-1250 VE szivattyúalkatrészek rotorfej 096400-1270 motoralkatrészek

Az indító dízelmennyiség nem elegendő. A dízelszivattyú próbapadon végzett tesztelés után az induló gázolaj térfogata 51,5 ml, ami megfelel a szabványos követelményeknek. Az indulási sebesség alacsony. A vezérlőszoftver általi felügyelet után az indítási sebesség 200-230 r/perc, ami megfelel az indulási sebesség követelményeinek. A pecsét rossz volt. A dízelszivattyú statikus és dinamikus tömítési teljesítményét a tömítésvizsgálati követelményeknek megfelelően tesztelték. Nem találtak gázolajszivárgást. A dízel tápnyomás alacsony. A tesztelés után, amikor a dízelszivattyú 100 r/perc sebességgel indul, a szivattyú nyomása 0,3 MPa, ami teljes mértékben megfelel a szabványos követelményeknek. A dízelkör nem sima. Ellenőrizze a teljes jármű dízel áramkörét, és ne találjon eltömődést vagy fojtószelepet. Ellenőrizze a dízelszivattyú dízel bemeneti szűrőjét. A szűrő tiszta és szennyeződésmentes, hogy kiküszöbölje a dízelköri problémákat. Az injektorok porlasztása gyenge volt. A négy injektor nyitónyomását és porlasztási minőségét teszteltük. A nyitónyomás 23~24MPa volt, ami megfelelt a műszaki követelményeknek. Nincs eltömődés a fúvóka nyílásaiban, és az üzemanyag-befecskendező porlasztás minősége jó. A fenti észleléssel és megerősítéssel a hosszú indítási idejű hiba lehetséges okai kiküszöbölhetők. Ráadásul a piaci visszajelzések szerint más, a dízelszivattyúnak megfelelő OEM nem jelentette a hibát, ami oldalról is megerősítette, hogy magával a dízelszivattyúval nincs minőségi probléma. Mivel magával a dízelszivattyúval nincs minőségi probléma, de az indítási hiba fennáll, a következő lépés a tesztkörülmények és a tényleges üzemi körülmények összehasonlítása. Megállapítást nyert, hogy nagy különbség van a dízelszivattyú dízelmotorra szerelt állapota és a próbapadon tesztelt állapot között: ben A dízelszivattyú próbapadi tesztje során a dízelszivattyú felső háromszög alakú karimájának felülete alapvetően párhuzamos a vízszintes síkkal, de a dízelmotorra szerelve a két felület közötti szög közel 30° volt.