Diesel befecskendező üzemanyag befecskendező 095000-6140 6261-11-3200 Denso befecskendező a Komatsuhoz

A kutatási eredményekből három fontos következtetés vonható le. A fúvóka falának érdességmagasságának növekedésével a kavitáció intenzitása csökkent, miközben a turbulencia kinetikai energiája nőtt; a fal érdességmagasságának hatása a fúvóka kilépésénél a tömegáramra nem nyilvánvaló, ami kismértékben nő nagy befecskendezési nyomás；A fal érdességi magasságának növekedésével az átlagsebesség és a turbulencia kinetikus energia csökkent és megnövekszik figyelemreméltóan a nyílás kimeneténél magas befecskendezési nyomás mellett. Azonban a fal érdességi magasságának növekedésével az átlagos sebesség csökkenő amplitúdója és a turbulencia kinetikus energia növekvő amplitúdója a fúvóka kilépésénél viszonylag kisebb, alacsony befecskendezési nyomás mellett. Az X tengely mentén a fúvóka kimeneténél, a A turbulencia kinetikus energiája a nyílás felső felületéhez közeli üregben nagyobb, mint az alsó és a középső közelében területen. A kavitáció kialakulása és összeomlása növelheti a turbulencia kinetikus energiáját a nyílás kimeneténél.

A nagynyomású, közös nyomócsöves dízelmotor üzemanyag-befecskendező fúvókájában lévő nagy sebességű üzemanyag-áramlás rendkívül megkönnyíti a bejutást. Kialakul a kavitáció jelensége. Számos tanulmány kimutatta, hogy a fúvókán belüli kavitációs hatás és turbulencia-jellemzők jelentős hatással vannak az üzemanyag sugárporlasztására, valamint a dízelmotor teljesítményére és emissziós teljesítményére. Látható, hogy a nagy befecskendezési nyomás és a mikroporózus befecskendezés fejlődési trendje a modern, nagynyomású közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszerben nagy jelentőséggel bír a fúvókán belüli kavitációs jelenség vizsgálata szempontjából.