Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező szelep 0445120141 Bosch for Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Kavitáció a nagynyomású, optikailag átlátszó üzemanyag-befecskendező fúvókák belsejében(7. RÉSZ)

4 Következtetések (folytatás)

Ez a megközelítés figyelembe vette a rideg anyagok leggyakoribb meghibásodási mechanizmusait, és végeselem-elemzést használt a fúvóka működési terheléseinek részletes feloldására. A tervezés során egyszerű geometriájú zafír bilincseket használtak az akril fúvókadarab összenyomásához, hogy minimálisra csökkentsék a darab belső felületein a húzófeszültséget, ahol az üzemanyag nyomását kifejtették. Egy adott nyomáskapacitás mellett ez a kialakítás olcsóbb, mint a kizárólag zafírból készült, és tartósabb, mint a kizárólag akrilból készült.

A nyílások kavitációja függést mutatott a geometriától, különösen a nyílás központi tengelyének hajlásszögétől. Míg a nagyobb hajlásszögű nyílás mindkét oldalán kavitációt találtak, ez nem a húrkavitációnak volt köszönhető, aminek a kavitációt ezen a területen leggyakrabban a korábbi tanulmányok tulajdonították.

A jövőbeni munkák során eltávolítják a zafír bilincsekből a hézaglyukakat, és helyette egyszerűbb zafírdarabokat használnak, amelyek rozsdamentes acél bilincsekbe vannak szerelve. Ez a változtatás várhatóan csökkenti a zafírdarabok feszültségkoncentrációját, és nagyobb szorítóerőt tesz lehetővé, mint az előző kialakításnál lehetséges volt.

Az új darabokat tesztelni fogják, hogy megerősítsék teljesítményüket, majd egy nyomás alatti kamrában ellennyomás-tartományban (kavitációs umbers) végeznek kísérleteket. Ez egy sor kavitáló áramlást eredményez további tanulmányozáshoz.

5 Köszönetnyilvánítás

A szerzők szeretnének köszönetet mondani az EU-nak, hogy a HERCULES-C projekt keretében támogatták ezt a munkát, valamint köszönetet mondanak a Svéd Energia Ügynökségnek a támogatásért.

6 Hivatkozások

[1] Soteriou, C., Andrews, R. és Smith, M., 1999, „Further Studies of Cavitation and Atomization in Diesel Injection” (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H. és Gavaises, M., 2000, „Cavitation in Real-Size Multi-Hole Diesel Injector Nozzles”, (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP és Wigley, G., 2010, „An study of string kavitation in a true-scale tüzelőanyag-befecskendező áramlási geometriájában nagy nyomáson”, Phys. Fluids, 22(3), p. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A. és Leipertz, A., 1999, „Investigation of cavitation in real size diesel nozzles”, Int. J. Heat Fluid Flow, 20(5), 538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U. és Schwarz, V., 2003, „Analysis of Flow and Cavitation Phenomena in Diesel Injection Nozzles and I ts Effects on Spray and Mixture Képződés."

[6] Mészáros, a. J., Aleiferis, PG és Richardson, D., 2013, „Valós méretű optikai befecskendező fúvóka fejlesztése a kavitáció, a permetképződés és a gyorsforralás tanulmányozására a közvetlen befecskendezéses szikragyújtású motorok körülményei között”, Int. . J. Engine Res., 14(6), 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C. és Winterbourne, M., 2014, „Instantaneous and ensemble átlagos kavitációs struktúrák Diesel mikro-csatorna áramlási nyílásaiban”, Fuel, 116 , 736–742.