Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező szelep 0445120112 Bosch Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Az alacsony injektornyomás veszélyei

Személyes tapasztalat, hogy beszéljünk az alacsony injektornyomás veszélyeiről.Tavaly májusban a Guan 18-21 kút építkezésén az üzemeltető fekete füstről számolt be a motorból, megnövekedett üzemanyag-fogyasztásról és a forgattyúsház kenőolajszintjének emelkedéséről.Az ok az injektor alacsony nyomása lehet, ezért hoztam egy készlet injektort.Az olajozó és 30 liter motorolaj érkezett a helyszínre.Amikor a hengert leválasztották, kiderült, hogy az 1356-os henger nem működik megfelelően.A motor 6 befecskendezőjének szétszerelése után kiderült, hogy az 1-es, 3-as és 56-os hengernél különböző mértékű olajszivárgás volt, a 136-os pedig különösen szembetűnő volt., A háromhengeres üzemanyag-befecskendező szelep vízköpenye szétszerelés után tele van gázolajjal.Ennek az injektorcsoportnak a kalibrációs nyomása 140+10kgf/cm között van.Látható, hogy a fenti tüneteket az okozza, hogy a befecskendező szelep túl alacsony befecskendezési nyomása, rossz az üzemanyag porlasztása, megvastagodnak az olajköd részecskék, az olaj csöpög, vagy éppen kifolyik., az egyhengeres vagy többhengeres üzemanyag-befecskendező párok sok olajat csepegtetnek, és a folyékony üzemanyag a hengerbetét és a dugattyúgyűrű oldalsó hézagán keresztül szivárog a forgattyúházba, amitől az olajszint megemelkedik, vagy akár fel is töltődhet normál ellenőrzések során és a dinamika.vonalzó.Ugyanakkor az üzemanyag befecskendezési nyomása túl alacsony, ami rosszul porlasztott üzemanyagot, rövidebb hatótávolságot eredményez, és nem tud behatolni a teljes égéstérbe, aminek következtében az üzemanyag és a levegő rosszul keveredik a hengerben, ami fekete füstöt eredményez a kipufogóból. a dízelmotor, a megnövekedett szénlerakódások a hengerben és a motor indítási nehézségei.