Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező 0445120083 Bosch Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D motorhoz

A befecskendezőnyílásban lévő szénlerakódás hatása a dízelmotor befecskendezési nyomására

Ebben a cikkben az optikai mikroszkóp segítségével összehasonlítjuk és elemezzük az új injektor és a szénlerakódásos injektor fúvókafurat-morfológiája közötti különbséget. A tüzelőanyag-befecskendező szivattyú próbapadon az új befecskendező szelep, illetve a szénlerakódású befecskendező szelep használatával az üzemanyag-befecskendezési vizsgálat elvégzéséhez, elemzik a befecskendező szelepben lévő szénlerakódás hatását a dízelmotor üzemanyag-befecskendezési nyomására. (1) Az injektorban lévő szénlerakódás után a fúvóka kilépése Sok szénlerakódás van, amelyek nagyjából körív alakban oszlanak el a fúvóka furatának kerülete mentén. Az új befecskendezőhöz képest a fúvóka furat vastagsága rosszabb, és a fúvókalyuk belső érdessége megnőtt. A fúvóka lyukban történő szénlerakódás után az eredeti fúvókaszerkezet megváltozik, és a fúvóka nyílása bizonyos mértékig eltömődik. Késleltetés, a tűszelep-ülési idő késik, az üzemanyag-befecskendezés időtartama növekszik, és a nagynyomású olajcső maradék nyomása nő; a befecskendezési nyomás hullámalakja a száj végén kettős csúcsos görbéről háromcsúcsos görbére változik, és a második csúcsérték jelentősen megnő.

3) Az injektor különböző nyitónyomásainál a szénlerakódás hatása a nyomásra a szivattyú végén kis különbséget mutat, de a nyomás hullámformájára gyakorolt ​​hatása a száj végén egészen más. Minél nagyobb a nyitási nyomás, annál nagyobb nyilvánvaló a szénlerakódások által okozott nyomásnövekedés a száj végén, és annál nyilvánvalóbb a 3 csúcsos nyomásgörbe.