Kiváló minőségű Common Rail dízel/üzemanyag befecskendező fúvókaDLLA148P062

Annak elemzése, hogy miért ragadt be az injektor fúvókája az injektorokba. (3. rész)

2.3.2 A fúvóka felületi keménysége 720HV1-780HV1, a karburált réteg vastagsága 0,6-0,8 mm, a visszatartott ausztenit pedig nem haladhatja meg a 15%-ot. A kezdeti acélbélyegzőszámú HHM fúvóka felületi keménysége HV0.2588, ami jóval alacsonyabb a tervezési követelményeknél, a karburált réteg vastagsága 0,6 mm, a martenzit szintje 2, a visszatartott ausztenit szintje 1; a kezdeti bélyegszámú HD fúvóka felületi keménysége a HV1615-nél is alacsony A HV1720 tervezési követelményei szerint a karburált réteg vastagsága 0,86 mm, a martenzit szintje 4, a visszatartott ausztenit szintje pedig 3. A két fúvóka belső furatkeménysége nem felelt meg a tervezési követelményeknek. A tűszelep anyaga W6Mo5Cr4V2, a nemzeti szabvány szerint a C-tartalom 0,8-0,9%, a V-tartalom 1,75-2,20%. A mért kezdeti bélyegzőszám HD tűszelep C-tartalom 0,7%, V-tartalom 1,09%, a C- és V-tartalom alacsonyabb, mint a nemzeti szabvány követelményei;

2.3.3 A kezdeti bélyegszámú HHM tűszelep C-tartalma 0,72%, a V-tartalom 1,19%, a C- és V-tartalom alacsonyabb, mint a nemzeti szabvány követelményei. A kéttűs szelep többi ötvözött eleme a nemzeti szabvány által előírt tartományon belül van. A fúvóka anyaga 18Cr2Ni4WA, a kezdeti bélyegszámú HD fúvóka C-tartalma 0,20%, a nemzeti szabvány szerint 0,13% és 0,19%, a fúvóka többi ötvözetelemének tartalma pedig a tartományon belül van. a nemzeti szabvány előírja. A kezdeti acélbélyegzőszámú HHM fúvóka minden ötvözőeleme a nemzeti szabvány által előírt tartományon belül van.