Kínában új közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező vezérlőszelep-szerelvény F00RJ01924 a 0445120296 és 0445120102 befecskendezőhöz

Az autómotorok közös nyomócsöves rendszerének prototípusát az 1960-as évek végén a svájci Robert Huber fejlesztette ki, a technológiát pedig Dr. Marco Ganser fejlesztette tovább a zürichi Svájci Szövetségi Technológiai Intézetben, majd az oberägeri Ganser-Hydromag AG-nál.

A közös nyomócsöves rendszer minden típusú dízelmotoros közúti autóhoz alkalmas, a városi autóktól (mint például a Fiat Panda) a vezetői autókig (például az Audi A8-ig). A modern közös nyomócsöves rendszerek fő beszállítói a BOSCH, a Delphi, a Denso és a Siemens VDO (ma a Continental AG tulajdona).

A közös nyomócsöves rendszerekben a nagynyomású szivattyú nagy nyomáson tárolja az üzemanyagtartályt—2000 bar (200 MPa; 29 000 psi) feletti nyomásig. A "common rail" kifejezés arra utal, hogy az összes üzemanyag-befecskendezőt egy közös üzemanyag-elosztócső táplálja, amely nem más, mint egy nyomástároló, ahol az üzemanyagot nagy nyomáson tárolják. Ez az akkumulátor több üzemanyag-befecskendezőt lát el nagynyomású üzemanyaggal. Ez leegyszerűsíti a nagynyomású szivattyú célját, mivel csak egy célnyomást kell fenntartania (akár mechanikusan, akár elektronikusan vezérelve). Az üzemanyag-befecskendezőket általában a motorvezérlő egység (ECU) vezérli. Amikor az üzemanyag-befecskendezők elektromosan működnek, egy hidraulikus szelep (amely fúvókából és dugattyúból áll) mechanikusan vagy hidraulikusan nyílik, és a kívánt nyomáson üzemanyagot permeteznek a hengerekbe. Mivel a tüzelőanyag nyomási energiáját távolról tárolják és a befecskendezőket elektromosan működtetik, a befecskendezési nyomás a befecskendezés kezdetén és végén nagyon közel van az akkumulátorban (sínben) lévő nyomáshoz, így négyzetes befecskendezési sebességet eredményez. Ha az akkumulátor, a szivattyú és a vízvezeték mérete megfelelő, a befecskendezési nyomás és sebesség ugyanaz lesz a többszörös befecskendezési események mindegyikénél.

A harmadik generációs [homályos] közös nyomócsöves dízelmotorok immár piezoelektromos befecskendezőkkel vannak felszerelve a nagyobb pontosság érdekében, akár 2500 bar (250 MPa; 36 000 psi) üzemanyagnyomással.