< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kína ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 befecskendező szivattyú tesztpad HEUI befecskendező teszt berendezések szivattyú tesztelő szimulátor gyár és gyártók |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 befecskendező szivattyú tesztpad HEUI befecskendező tesztberendezés szivattyú tesztelő szimulátor

Termék leírás:

  • Származási hely:KÍNA
  • Név:Injektort vizsgáló berendezés
  • Tanúsítvány:ISO9001
  • Típusszám:ZQYM-8320
  • Feltétel:Új
  • Fizetési és szállítási feltételek:

  • Minimális rendelési mennyiség:1 darab
  • Csomagolás részletei:nem fertőtlenítő fa tok
  • Feszültség:380V
  • Fizetési feltételek:T/T, L/C, Paypal
  • Ellátási képesség:2000 szett/készlet évente
  • méret:2130x1060x1840 mm
  • Átfutási idő (nap): 25
  • Termék leírás

    Termékcímkék

    termékek részletezése

    2 15 6 3 4

    Tápfeszültség 220VAC/380VAC
    Feszültség fázis két / három fázis
    frekvencia 50HZ/60HZ
    Jelenlegi 30A (max.)
    Motor erő 22KW+5,5Kw
    Alkalmazás DPF, SCR, DOC regenerálás
    Üzemi hőmérséklet fűtés/léghűtés
    Maximális közös nyomócsöves nyomás 2700 Bar
    ECU nyomásemelkedés 0-200V
    Zajszint <70 dB
    Súly 1450 kg
    méret 2130x1060x1840 mm
    Csomagolás mérete 2200x1200x2000mm

    ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 befecskendező szivattyú tesztpad

    A dízelmotor teljesítménye nagymértékben függ az üzemanyag-befecskendező szivattyú pontos beállításától.Bár az üzemanyag-befecskendező szivattyú tesztpadon szigorú műszaki követelmények vonatkoznak az üzemanyag-befecskendező szivattyú paramétereinek beállításának pontosságára, ha a használat és a karbantartás nem megfelelően történik, az üzemanyag-befecskendező szivattyú hibakeresési minősége nem garantálható.

    1 Üzemanyag-befecskendező szivattyú próbapad műszaki követelményei
    (1) A próbapad skálahibája egyetlen helyen sem haladhatja meg a ±10'-ot, és a skála legyen egyértelmű.
    (2) A pillanatnyi fordulatszám-ingadozás a próbapad kimenő tengelyének minden egyes fordulatán belül nem haladhatja meg a vizsgálati fordulatszám 1%-át, ha a kimenőtengely erőátviteli tárcsájának mért fordulatszáma > 600 ford/perc;ha a fordulatszám ≤ 600 fordulat/perc, a pillanatnyi fordulatszám-ingadozás legfeljebb 6 fordulat/perc lehet.
    (3) A próbapad számláló mechanizmusának pontosnak és érzékenynek kell lennie, és minden fokozatban 100-1000-szer számolhat, és a teljes rendszer megengedett számlálási hibája 1-szer.
    (4) A próbapad olajmérő hengerének világos és pontos skálával kell rendelkeznie, a minimális skála nem lehet nagyobb a teljes skála 1%-ánál, és a skála hibája a teljes skála 0,5%-án belül lehet.
    (5) A próbapad olajnyomásának állíthatónak és stabilnak kell lennie.Névleges fordulatszámon, amikor az összes kimenet zárva van, a maximális nyomásnak el kell érnie: alacsony nyomású olajkör ≥ 0,4 MPa;nagynyomású olajkör ≥ 34 MPa.
    (6) A soros üzemanyag-befecskendező szivattyú hibaelhárítására szolgáló nagynyomású üzemanyagcső paraméterei: hossz × külső átmérő × belső átmérő, amelyből 600 mm × 6 mm × 2 mm a keringető tüzelőanyagot tartalmazó befecskendező szivattyú hibakeresésére szolgál. a táp mennyisége nem haladja meg a 300 mm 3 -t;800 mm×8 mm×39 mm a 300 mm-t meghaladó keringtető olajellátású üzemanyag-befecskendező szivattyúk üzembe helyezésére szolgál;800 mm×6 mm×2 mm az elosztott üzemanyag-befecskendező szivattyúk üzembe helyezésére szolgál.
    (7) A próbapadon kiválasztott szabványos üzemanyag-befecskendező szelep ciklusonként legfeljebb 300 mm3 olaj adagolására használható.Amikor az üzemanyag-befecskendező szivattyú fordulatszáma 1000 ford./perc, az olajellátó fogaskerekes rúd 103 mm3 ciklus állásban van rögzítve.A szivattyú 1000-szerese Ha az olajmennyiség 102-103 cm3 tartományban van, a tűszelep nyitónyomása 17,5 MPa.
    (8) A használatban lévő üzemanyag-befecskendező szivattyúnál a felhasználás minőségi korlátai miatt az eredeti jármű javított üzemanyag-befecskendezőjét kell az üzemanyag-befecskendező szivattyú vizsgálatához használni.Így garantálható, hogy a motor normál és egyenletes olajellátás mellett működjön a kezdetektől egészen az üzemanyag-befecskendező szerelvény cseréjéig.Ha szabványos üzemanyag-befecskendezőt használnak a hibakereséshez, és a motor nem szabványos üzemanyag-befecskendezővel működik, akkor az nem tud a szükséges egyenletes üzemanyag-ellátás mellett működni, így elveszti az üzemanyag-befecskendező szivattyú hibakeresésének jelentőségét.
    (9) A vizsgálóhelyiség hőmérséklete nagyban befolyásolja a befecskendező szivattyú tüzelőanyag-ellátását, mivel a gázolaj foka a hőmérséklettel változik, és a műszaki dokumentációban meghatározott szabványos üzemanyag-ellátás a normál szobahőmérsékletre vonatkozik. 20 ℃.Üzemanyag-ellátás.Egy teszt bebizonyította, hogy ha a hőmérséklet 40°C-ról 6°C-ra csökken, az üzemanyag-ellátás 20%-ról 40%-ra nőhet, ha pedig tovább csökkentik a hőmérsékletet, akkor a nagynyomású olajcső és az injektor ellenállása. a gázolaj mennyiségének nagymértékű növekedése miatt meredeken emelkedik, ehelyett az üzemanyag-ellátás csökkenni fog.Az üzemanyag-ellátás pontos beállításához a próbaműhely hőmérsékletét a normál 15-20°C hőmérsékleti tartományban kell tartani, különösen a nagy sebességű üzemanyag-befecskendező szivattyú érzékenyebb az üzemanyag hőmérséklet változására.


  • Előző:
  • Következő:

  • Írja ide üzenetét és küldje el nekünk