Újragyártott dízel üzemanyag befecskendező 095000-9730 23670-59037 Kompatibilis a Toyota Landcruiser V8 200 sorozatú motorral 1VD-FTV

A fúvóka kúpszögének hatása a dízelmotor teljesítményére A fúvóka kúpszöge nagymértékben befolyásolja a dízelmotor keverékének kialakulását és égését, és az injektor fontos paramétere. A fúvókafuratok számának és a fúvókafuratok átmérőjének feltétele mellett a permetezett olajsugár fejlődése az égéstérben is eltérő, ha a fúvókafuratok kúpszöge eltérő.
A fúvóka kúpszögének növekedésével a befecskendezési tartomány nagyobb lesz. Ha a befecskendező nyílás kúpszöge túl nagy, az üzemanyag könnyen befecskendezhető a dugattyú felső hézagába, és a tömörítési folyamat során a squash területre kerül, a dízelmotor égése nem elegendő, és a korom is megnő; Az ajak zúzó hatása miatt az üzemanyag közvetlenül a gödörbe kerül, és több üzemanyag oszlik el a fal mentén, ami nem tudja teljes mértékben kihasználni a porlasztott olaj és gáz térben való kölcsönös mozgásának előnyeit, és az égés sem teljesen végrehajtva. Ezért megfelelő fúvóka kúpszöget kell kiválasztani, hogy az olajsugár illeszkedjen az égéstér alakjához, hogy jobb égési jellemzőket és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást érjünk el. Az előző rész alapján a két S1 és S2 séma befecskendezőit a mérnöki tapasztalatok alapján választottuk ki, az injektorok áramlási sebessége 750mL/perc, a fúvóka lyukak kúpszöge 148°, illetve 150°.
Teljes terhelési teljesítménygörbék különböző fúvókaszögekhez. A két S1 és S2 séma befecskendezőinek megfelelő teljes terhelési teljesítménye minden fordulatszám-tartományban alapvetően megegyezik. a súlyozott arányú emissziós számítás eredménye a dízelmotor 13 üzemállapotának S1 és S2 befecskendezők használata esetén