Injektor fúvókakészlet kompatibilis a Siemens Common Rail M1600p150 Dlla150pm1600 fúvókával Ford Ranger 3.0d-hez

Hogyan javítsuk meg a fúvókát a műszaki üzemeltetési szabályok szerint?

1. Az injektor szétszerelésekor ügyelni kell a tűszeleptest vállának alsó végfelülete és a tömített kupak támasztó lépcsőfelülete közötti szennyeződések megtisztítására, és ellenőrizni kell, hogy a fúvóka szoros kupakja deformálódott-e. Ha az alakváltozás csekély, az alakváltozást körreszelővel lehet korrigálni. Ha a deformáció súlyos, új szoros sapkát kell cserélni. Mivel a deformáció a feszes kupak könnyen, hogy a fúvóka tűszelep test deformáció, ami a mozgás a tűszelep beragadt.

Az üzemanyag-befecskendező szelep feszes kupakjának meghúzásakor a nyomaték nem túl nagy, általában 58,8 ~ 78,4 N. m, ellenkező esetben könnyen deformálódik az üzemanyag-befecskendező. Ugyanakkor a legjobb, ha többször többször meghúzzuk, egyszer ne húzzuk meg. Ezenkívül a kupak meghúzásakor a legjobb, ha lazítja a nyomásszabályozó csavart, hogy megakadályozza a kilökőrúd elhajlását, ami azt eredményezi, hogy a kilökőrúd mélyedése nem lesz megfelelően "egyenesben" a tűszeleppel, ami részleges csiszolást eredményez.

2. A befecskendező szelep nyomásának hibaelhárításakor először ellenőrizni kell a befecskendező szelep tömítettségét, és az illesztéseknél nem lehet dízel szivárgás, így elkerülhető az égés és a tűszelep elakadása. A régi dugattyúpárral és az olajkimeneti szeleppel rendelkező befecskendező szivattyú esetében a megengedett befecskendezési nyomás 0,981 ~ 1,471 MPa-val alacsonyabb, mint a standard érték.