Kiváló minőségű dízelfej rotor 1 468 336 607 VE befecskendező fej rotor alkatrész

A nagynyomású dízelszivattyú fogaslécének elakadását általában két ok okozza.Az egyik oka a dugattyús tengelykapcsoló beszorulása, a másik pedig a fogasléc és a gyűrűs fogaskerék korlátozott átvitele miatt.Ha a dugattyú elakadt a kopás miatt, a dugattyú általában a legmagasabb pozícióban ragadt.Mivel a dugattyú felfelé mozog a vezérműtengely hatására, és lefelé a rugóerő hatására.A vezérműtengelyt a tengely hajtja, és a mechanikai erő viszonylag nagy.A dugattyú kopik és harap, és a mechanikai erő hatására kénytelen felfelé menni.Végül a rugóerő nem elegendő.És a legmagasabb pozícióban ragadt.Ha a második henger dugattyús tengelykapcsolója a legmagasabb pozícióban ragad a nagynyomású dízelszivattyú működési elve szerint, akkor tudható, hogy a nagynyomású dízelszivattyú bemeneti és visszatérő furatai ekkor össze vannak kötve. , jelezve, hogy a dízel szivattyúzás leállt.A nagynyomású dízelcsőben nem szabad pulzálni, és a henger elakadt és a kipufogó A füst hőmérséklete a legalacsonyabb, ami nincs összhangban a tényleges helyzettel.Az előzetes megítélés szerint a második hengerléc nem a dugattyús tengelykapcsoló beszorulása miatt ragadt be, hanem csak a fogasléc és a gyűrűs hajtómű miatt.Próbálja meg elkerülni a dízelmotor fojtószelep működését, hogy elkerülje a fojtószelep-léc károsodását a túlzott erő és az egyetlen henger túlzott terhelése által okozott mechanikai sérülések miatt.Ezzel egyidejűleg a lehető leghamarabb állítsa le a motort karbantartás céljából.Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a többhengeres fojtószelep fogasléc a magas fojtószelephelyzetben elakadjon.A tengelykapcsoló főmotorjának meg kell akadályoznia az autó túlfutását, ha a tengelykapcsoló főmotorja ki van kapcsolva.Állítsa meg az autót és fordítsa meg az autót, hogy ellenőrizze, hogy a harmadik henger nagynyomású dízelszivattyújának görgője jól illeszkedik-e a vezérműtengelyhez.