Kiváló minőségű dízel üzemanyag-befecskendező szivattyú dugattyú 9 411 085 006 9085-006 Motoralkatrészek 9411085006

A dízelmotorban lévő dugattyúpár fogyóeszköz. Ha a dízel generátor karbantartása során tetszés szerint cserélik, az elkerülhetetlenül pazarlást okoz. Ezért fontos elsajátítani az azonosítási módszerét.

A dugattyú elrendezése szerint a dugattyús szivattyú radiális dugattyús szivattyúra és axiális dugattyús szivattyúra osztható. Az axiális dugattyús szivattyú dugattyújának tengelye párhuzamos a hajtótengely tengelyével, míg a radiális dugattyús szivattyú dugattyújának tengelye merőleges a hajtótengely tengelyére. Formától függetlenül az alapelv ugyanaz.

A dízelmotor befecskendező szivattyú dugattyúpárjának funkciója a dízelnyomás növelése, hogy megfeleljen a befecskendező fúvóka befecskendezési nyomásának követelményeinek, és szabályozza az olaj mennyiségét és az üzemanyag-ellátási időt. A dugattyúpár fontos eleme a befecskendező szivattyú szerelvényének. Nemcsak jó tömítéssel, hanem jó csúszási tulajdonságokkal is kell rendelkeznie. Ha a dugattyú beragadt vagy beragadt, a fogasléc nehezen mozgatható, vagy akár nem is tud mozogni, és a beállító meghibásodik.

A dugattyúpár sérülése elsősorban kopás, a kopó részek pedig elsősorban a helyi munkafelületre koncentrálódnak, vagyis a dugattyúfej megfelelő részeire és a dugattyúhüvely olajbevezető furatára, a ferde horony ütköző betápláló szélére, ill. a visszatérő olajnyílás széle. Az ellenőrzési és azonosítási módszerek a következők:

(1) Járművizsgálat.

① Hibaelemzési módszer. A tüzelőanyag betáplálási szögre a dugattyúpár kopása van a legnagyobb hatással. Ha az üzemanyag-befecskendező szivattyú későn kezdi el az üzemanyag-ellátást, az üzemanyag-ellátási idő korán véget ér, és az üzemanyag-ellátási nyomás nem elegendő, állítsa le az autót, és indítsa el a főtengelyt, hogy hallgassa az üzemanyag-befecskendezési hangot. Ha nem hallja a normál üzemanyag-befecskendező hangot, az azt jelenti, hogy a dugattyúpár komolyan elhasználódott, és ki kell cserélni.

② Finger-top tapintási módszer. Távolítsa el a nagynyomású olajcsövet, állítsa a fojtószelepet a maximális üzemanyag-ellátási helyzetbe, nyomja meg erősen a hüvelykujját az olajkifolyószelep-ülékcső száján, majd forgassa el a főtengelyt, hogy az olajszivattyú olajat szállítson, vagy csavarhúzóval nyomja meg a szivattyú láb. Ha az olajnyomás nagyon magas és a hüvelykujját nehéz megnyomni, az azt jelenti, hogy a dugattyúpár továbbra is használható; ha az olajnyomás gyenge, az azt jelenti, hogy a dugattyúpár komolyan elkopott, és ki kell cserélni.

(2) Injektoros vizsgálati módszer. A henger dugattyúpárjának ellenőrzésekor távolítsa el a nagynyomású olajcsövet és fordítsa el egy másik szögbe, csatlakoztasson egy szabványos injektort (19,6 MPa-ra beállított nyomás), a befecskendező fúvókát fordítsa lefelé, rögzítse a fojtószelepet a maximális üzemanyag-ellátásnál. helyzetbe, és a dekompresszió után forgatja a főtengelyt, hogy megfigyelje az injektor porlasztási állapotát. Ha a porlasztás jó, az azt jelzi, hogy a dugattyúpár továbbra is használható; ha az injektor nem permetez olajat, az azt jelzi, hogy a dugattyúpár elhasználódott és a szivattyúolaj gyenge, és már nem használható.

(3) Műszeres mérési módszer. Használjon 0-60 MPa tartományú nyomásmérőt, csatlakoztassa a hengeres befecskendező szivattyú nagynyomású olajcsövéhez, állítsa a fojtószelepet a maximális üzemanyag-ellátási helyzetbe, forgatja a főtengelyt a levegő kiürítéséhez, és hagyja, hogy a mérőműszer nyomásemelkedés 24,5 MPa-ra. Figyelje meg az olajnyomásesés sebességét a nyomásmérőn. Általában 24,5 MPa-ról 14,7 MPa-ra kell csökkennie legalább 5-10 percre, hogy jó legyen.

(4) Megfigyelési módszer. Szabad szemmel vagy 4-10-szeres nagyítóval ellenőrizze, hogy a dugattyú felületén nincsenek-e látható kopás, csíkhornyok vagy rozsdafoltok, a ferde hornyok és a dugattyú fején lévő egyenes hornyok szélei. eltompultak vagy leválnak, és hogy a dugattyúnak vannak-e olyan hibái, mint a hajlítás vagy a fej deformációja.