Kiváló minőségű dízel üzemanyag-befecskendező szivattyú 294000-1870 motorelemek

Az egyszerű szerkezetű, kis méretű, könnyű súlyú, könnyen gyártható és karbantartható, alacsony árú, nagy hatékonyságú, nagy teljesítmény/tömeg arányú és nagy megbízhatóságú külső fogaskerekes szivattyúkat széles körben használják a repülőgépiparban és más területeken. Hátránya, hogy a fogaskerekes tengely mindig kiegyensúlyozatlan radiális erőnek és hálóerőnek van kitéve, ami a fogaskerék kopásához és teherbírásának csökkenéséhez vezet; másrészt a csúszócsapágy hátuljába bevezetett olajvezető furaton keresztül a nyomáskiegyenlítő nyomás biztosítja, hogy a siklócsapágy homlokfelülete egyidejűleg közel legyen a fogaskerék homlokfelületéhez, a járulékos billenőnyomaték is hat a csúszó csapágy, ami fogaskerekeket és csúszócsapágyakat eredményez a száraz súrlódású helyi üzemi körülmények között, ami az előfeszítés jelenségét eredményezi, a csapágykopás tovább. A csapágyak kopása tovább súlyosbodik, és a hosszú távú működés megnövekedett szivárgáshoz és csökkent térfogati hatékonysághoz vezet.

Az üzemanyag-szivattyú direcdy csúszócsapágyának lebegő karakterisztikája befolyásolja az üzemanyag-szivattyú térfogati hatásfokát. A tehermentesítő hornyok, olajvezető furatok, terhelési nyomás, csúszócsapágy belső furatok stb. hatásának elméleti elemzése és többdimenziós tételes szimulációs elemzése a csúszócsapágyak lebegési jellemzőire, egy bizonyos csúszócsapágy excentrikus kopására. üzemanyag-szivattyú típusa a lebegési folyamat során. Az eredmények azt mutatják, hogy a csúszócsapágy teherhoronyának és furatátmérőjének csekély hatása van a csúszócsapágy lebegési tulajdonságaira különböző konfigurációs feltételek mellett. Az olajbevezető nyílás helye megfelelőbb a osztáskör közelében, és a sugár 0,6 ~ 1,2 mm között van. Az adatok elméleti referenciaként használhatók az üzemanyag-szivattyú teljesítményének további optimalizálásához.