Kiváló minőségű dízel üzemanyagmotor-szivattyú javítókészletek 1 417 010 010 1417010010 Szivattyútömítés készletek pótalkatrészekhez

A dízelmotor működési elve alapvetően négy alapvető működési folyamatot foglal magában: szívó, sűrítés, teljesítmény és kipufogó. Az alábbiakban részletesen ismertetjük e négy folyamat működését:

1. Szívóművelet:

Amikor a szívólöket elkezdődik, a dugattyú a felső holtpontban van.
A főtengely forogni kezd, és a dugattyú a felső holtpontból az alsó holtpontba mozog a hajtórúdon keresztül.
A henger térfogata fokozatosan növekszik, aminek következtében a hengerben lévő légnyomás alacsonyabb lesz, mint a szívócsőben.
A szívószelep kinyílik, így friss levegő jut be a hengerbe, amíg a dugattyú az alsó holtpontba nem kerül, és a henger megtelik friss levegővel.
Ezután a szívószelep bezárul, és a henger zárt állapotba kerül.

2. Tömörítési művelet:

A dugattyú elkezd mozogni az alsó holtpontból a felső holtpontba.
Mind a szívó-, mind a kipufogószelepek zárva maradnak.
Ahogy a dugattyú felfelé mozog, a henger térfogata fokozatosan csökken, és a gáz összenyomódik.
A légnyomás és a hőmérséklet a hengerben meredeken emelkedik, felkészülve az égés következő szakaszára.

3. Tápellátás:

Amikor a dugattyú megközelíti a felső holtpontot, a befecskendező szelep elkezd dízelt szórni az égéstérbe nagy nyomással.
A dízel üzemanyag gyorsan keveredik a magas hőmérsékletű és nagynyomású levegővel, és éghető keveréket képez.
A dízel üzemanyag az öngyulladási pont elérése után azonnal ég, és magas hőmérsékletű és nagy nyomású gázokat termel.
Ezek a gázok lefelé nyomják a dugattyút, és a forgattyús tengelyt a hajtórúdon keresztül forogják, ezáltal teljesítményt adnak ki.
Az égési folyamat által generált hő- és gáznyomás addig nyomja a dugattyút, amíg a dugattyú ismét el nem éri az alsó holtpontot.

4. Kipufogó működés:

A dugattyú az alsó holtpontból a felső holtpontba mozog.
A kipufogószelep kinyílik, és lehetővé teszi a kipufogógáz égés utáni kiürítését a hengerből.
A kipufogógáz a kipufogórendszeren keresztül a külső környezetbe kerül.
Amikor a dugattyú ismét eléri a felső holtpontot, a kipufogószelep bezárul, ezzel a teljes munkaciklus végét jelzi, és felkészül a következő ciklus szívófázisára.