Kiváló minőségű Common Rail dízel/üzemanyag befecskendező fúvóka DLLA144P830 Abarth, Toyota számára

Annak elemzése, hogy miért ragadt be az injektor fúvókája az injektorokba. (4. rész)

Az adatokban szereplő tervezési követelményeknek nem megfelelő vizsgálati tételek: 1) A két acélbélyegzőszám egyezési hézaga nagyobb, mint a tervezési érték;

2) A két acélbélyegzőszámú fúvóka belső furatainak felületi keménysége és érdessége nem felel meg a tervezési követelményeknek. A No. HHM felületi keménysége jóval alacsonyabb, mint a tervezési érték;

3) A HHM számú acélbélyeg tűszelepének és fúvókájának kereksége meghaladja a tervezési követelményeket;

4) A két acélbélyeg tűszelep-anyagának C és V tartalma alacsonyabb, mint a nemzeti szabvány követelményei, és a kezdeti acélbélyeg No. HD fúvóka C tartalma 0,20% valamivel magasabb, mint a nemzeti szabvány követelményei.

5 Következtetés Az elakadt tűszelepről készült fotón (2. ábra) látható, hogy a tűszelep felületén vastag szénlerakódások képződtek, így a tűszeleppár illeszkedő hézaga túllépi a tűréshatárt. , és a tűszelep dőlésszöge a fúvókában meghaladja A tervezési tartomány miatt a tűszelep elülső végén lévő kúpos felületet nem lehet megbízhatóan tömíteni. magas hőmérséklet
A nagynyomású gáz a fúvóka nyílásán keresztül visszafelé halad a tengelykapcsoló olajüregébe, hogy szénlerakódásokat hozzon létre, ami végül a tengelykapcsoló megtapadását okozza, ahogy a szénlerakódások növekednek. Ezenkívül a fúvóka belső furatának felületi keménysége és érdessége nem felelt meg a tervezési követelményeknek, így a tűszelep-szerelvény nagyobb valószínűséggel érintette a szénlerakódásokat, és pangást okozhat.