Kiváló minőségű Common Rail vezérlőszelep készlet F00RJ01334 dízel befecskendezőhöz 0445120047 0445120091 0445120093
Termelés neve | F00RJ01334 |
Injektorral kompatibilis | 0445120047 0445120091 0445120093 |
Alkalmazás | / |
MOQ | 6 db / Megbeszélés szerint |
Csomagolás | Fehér dobozos csomagolás vagy az ügyfél igénye |
Átfutási idő | 7-15 munkanappal a megrendelés megerősítése után |
Fizetés | T/T, PAYPAL, ízlés szerint |
A Common Rail motor alapelvei
A mágnesszelepek vagy piezoelektromos szelepek lehetővé teszik az üzemanyag-befecskendezési idő és mennyiség finom elektronikus szabályozását, a közös nyomócsöves technológia által elérhető magasabb nyomás pedig jobb üzemanyag-porlasztást tesz lehetővé. A motor zajának csökkentése érdekében a motor elektronikus vezérlőegysége kis mennyiségű gázolajat fecskendezhet be közvetlenül a fő befecskendezés előtt ("pilot" befecskendezés), így csökkenti a robbanékonyságát és vibrációját, valamint optimalizálja a befecskendezés időzítését és mennyiségét az üzemanyag minőségének változásaihoz. , hidegindítás és így tovább. Egyes fejlett közös nyomócsöves üzemanyagrendszerek löketenként akár öt befecskendezést is végrehajtanak.
A közös nyomócsöves motorok a környezeti hőmérséklettől függően nagyon rövid vagy egyáltalán nem felfűtési időt igényelnek, és alacsonyabb motorzajt és károsanyag-kibocsátást produkálnak, mint a régebbi rendszerek.
A dízelmotorok a történelem során az üzemanyag-befecskendezés különféle formáit használták. Két elterjedt típusa az egységbefecskendező rendszer és az elosztó/soros szivattyúrendszer. Míg ezek a régebbi rendszerek pontos üzemanyagmennyiséget és befecskendezési időzítést biztosítanak, számos tényező korlátozza őket:
Ezek bütykös meghajtásúak, és a befecskendezési nyomás arányos a motor fordulatszámával. Ez jellemzően azt jelenti, hogy a legnagyobb befecskendezési nyomás csak a legnagyobb motorfordulatszámon érhető el, és a maximális elérhető befecskendezési nyomás csökken a motor fordulatszámának csökkenésével. Ez az összefüggés minden szivattyúra igaz, még a közös nyomócsöves rendszereken használt szivattyúkra is. Egység- vagy elosztórendszereknél a befecskendezési nyomás egyetlen, akkumulátor nélküli szivattyúzás pillanatnyi nyomásához van kötve, így a kapcsolat szembetűnőbb és problémásabb.
Korlátozott az egyetlen égési esemény során vezényelhető befecskendezési események száma és időzítése. Bár ezekkel a régebbi rendszerekkel több befecskendezési esemény is lehetséges, ennek megvalósítása sokkal nehezebb és költségesebb.
A tipikus elosztó/inline rendszer esetében a befecskendezés egy előre meghatározott nyomáson kezdődik (gyakran popnyomásnak nevezik), és egy előre meghatározott nyomáson ér véget. Ez a jellemző a hengerfejben lévő "néma" befecskendezőkből adódik, amelyek az injektorban lévő dugattyúra alkalmazott rugó előfeszítése által meghatározott nyomáson nyitnak és zárnak. Amint a nyomás az injektorban elér egy előre meghatározott szintet, a dugattyú felemelkedik és megkezdődik a befecskendezés.