Eredeti új üzemanyag-befecskendező szelep szerelvény felújítási készlet F00RJ03288

(5) Az üzemanyagszűrő eltömődött, ami ellátási hiányt vagy megszakadást, önkioltást eredményez. (6) A dugattyúcsap beragadt a hajtórúd bélésébe. (7) A dízelmotor tengelyének égése és egyéb meghibásodások. (8) Az injektor tűszelepe beragad és elakadt. (9) Az üzemanyag-befecskendező szivattyú nem működik megfelelően, ezért az olajellátás nem elegendő, vagy nincs olajellátás. (10) Az üzemanyag-ellátó rendszer a levegőbe kerül, és "gázdugót" hoz létre az olajkörben, így a dízelmotor olajellátása egyenetlen, és a motor kigyullad, ha ez komoly. (11) Az üzemanyag tárolása és felhasználása során víz kerül a tüzelőanyagba, ha több a víz, könnyen lángot okozhat. Röviden, a dízelmotorok meghibásodási jelensége különböző tényezők miatt eltérő. Ezért, amikor a dízelmotor normálisan működik, figyelnünk kell a füstelvezető állapot megfigyelésére, figyelni kell, hogy van-e szokatlan hang az egyes részekben, érintse meg a dízelmotor túl magas hőmérsékletét, ha rendellenes fordul elő, ellenőrizni kell időben, és pontos diagnózist készítsen a súlyos balesetek megelőzése érdekében. Ezen túlmenően, a dízelmotor használatában a különböző alkatrészek karbantartásának és javításának megerősítése, időben a rejtett bajok kiküszöbölése.

A közös nyomócsöves injektor a legkritikusabb és legpontosabb szerelvény az elektronikus vezérlésű közös nyomócsöves rendszerben. A modern dízelmotor fejlesztésével a közös nyomócsöves befecskendező szelepek befecskendezési pontossága és választeljesítménye érdekében folyamatosan optimalizálni kell a közös nyomócsöves injektor szerkezetét és paramétereit. A közös nyomócsöves injektor működési folyamatának mélyreható kutatása az optimalizálás alapja, hidraulikus folyamata pedig az egyik vizsgálati tárgy.