Eredeti új Common Rail befecskendező fúvóka L246pbc üzemanyag-befecskendezőhöz

Kutatás a hatásárólInjektor fúvóka A dízelmotor befecskendező szelepének mozgása az egyes lyukak befecskendezési jellemzőinél (2. rész)

A dolgozat fő kutatási tartalma a következő:

(1) Az impulzusmegmaradás törvénye és a Bernoulli-tétel alapján minden lyuk tranziens tüzelőanyag-befecskendezési karakterisztikáját vizsgáló rendszert terveztek és építettek ki a permetnyomaték áramlási vizsgálati elvén. A tesztrendszer a többlyukú befecskendező szelep minden furatának pillanatnyi tüzelőanyag-befecskendezési sebességét egyszerre tudja gyűjteni, és megvalósítani a több üzemanyag-befecskendezési időtartam ciklusgyűjtését. Elemezzük a tesztrendszer pontosságát és megbízhatóságát.

(2) A nyílt forráskódú C++ osztálykönyvtár OpenFOAM alapján? platformon, az összenyomható transzonikus áramlásra szolgáló rhoCentralFoam solver alapján kidolgozták és beültették a fúvókán belüli összenyomható gáz-folyadék kétfázisú áramlás megoldásának kódját. A megoldó a homogén áramlási modell segítségével oldja meg a többfázisú tüzelőanyag-áramlást a fúvókában, és megoldja a kétfázisú fázisátmenetet a pozitív nyomás állapotegyenletén keresztül. Mivel a szabványos RNGk-ε A turbulencia modell nem elég pontos ahhoz, hogy megoldja az összenyomható áramlást, különösen a kavitációs jelenséget az alacsony nyomású régióban, a turbulencia modellt felülvizsgálják a kavitációs állapothoz kapcsolódó sűrűségfüggvény bevezetésével az állandó sűrűség helyett. Ezenkívül az összenyomható folyadékokra vonatkozó Euler-egyenletek megoldása során általában nem folytonos megoldások is vannak, nevezetesen a Riemann-probléma, az egyenletek erős hiperbolikus matematikai jellemzői miatt.

Ebben a cikkben egy hozzávetőleges Riemann-megoldót használnak a háló numerikus fluxusának feldolgozására, hogy rögzítsék a nem folytonos megoldást, vagyis az összenyomható folyadék lökéshullám-jelenségét. A modell a befolyásának elemzésére szolgálInjektor fúvóka kétlyukú befecskendező szelep fúvókáján belüli üregáram mozgását, és a kialakított CFD modellt az egyes lyukak mért üzemanyag-befecskendezési törvényei alapján ellenőrizzük. A szimulációs eredmények azt mutatják, hogy a modell pontosan képes rögzíteni a fúvókában periodikusan kialakuló kavitációs és turbulencia kvázi-szekvenciális struktúrát, és a felső fúvókalyuk kavitációs kialakulása súlyosabb, mint az alsó fúvóka lyukáé.