Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező 095000-5223 095000-5226 Denso befecskendező Hino

Egy bizonyos platform gyártásba helyezése óta 5 dízelgenerátort karbantartottak és nagyjavítottak szigorúan az előírásoknak megfelelően, és zökkenőmentesen működik. 2013 óta azonban a dízel-befecskendezők meghibásodási aránya meredeken nőtt (az 1. ábrán látható módon), ami súlyosan befolyásolja a platform normál működését.
A dízelmotor meghibásodása miatt a berendezéseket gyakran kell cserélni. A programkövetelményeknek megfelelően: minden kapcsolónak két órán keresztül dízelolajjal kell járnia a dízelmotort, majd stabilizálás után át kell kapcsolnia nyersolajos üzemre. Durva statisztikák szerint: minden dízelgenerátor körülbelül 170 gallon dízelt fogyaszt óránként, és 160 dízelmotorváltás 54 400 gallon gázolajat fogyaszt, ami 1,2 millió RMB-nek felel meg az év gázolajára (körülbelül 7000 jüan) számítva. /tonna). Két nap alatt elromlott az egyik üzemanyag-befecskendező, ami miatt a karbantartók éjjel-nappal foglalkoztak vele, ami nagy nyomást gyakorolt ​​a karbantartókra. Az összegyűjtött információk és a dízelmotorok üzemanyag-befecskendező meghibásodási adatainak elemzése alapján (részletesen lásd a 4. ábrát) előzetesen megállapítható, hogy az üzemanyag-befecskendező szelep meghibásodásának oka: a megtermelt kőolaj viszkozitásának változása. , a könnyű kőolaj felhasználására szolgáló dízelmotor nem tud megfelelni az új üzemi feltételeknek. Működési állapotban az üzemanyag-befecskendező szelep elakad, és az üzemanyag-befecskendező szelep meghibásodását okozza. Érvényesítse ezt a javítót, és próbálja meg javítani.
megoldás
Arra a problémára, hogy túl kicsi a rés a dugattyú és a dugattyú között: tervezik a dugattyú és a dugattyú hüvely közötti hézag beállítását, hogy jobban kenhető legyen. Ezzel a módszerrel elméletileg megoldható az injektordugattyú beragadásának problémája. A fenti következtetések helyességének ellenőrzése érdekében 2016-ban az ENSZ hazai dízelmotor-gyártói 4 üzemanyag-befecskendezőt gyártottak: a dugattyúpárok közötti hézagok 6 um, 8 um, 10 um és 12 um voltak. A 10 um-es dugórésű üzemanyag-befecskendező 4900 órán keresztül üzemel rendellenességek nélkül, messze meghaladva az eredeti üzemanyag-befecskendező szelep átlagos élettartamát.
Több mint két éves feltárás, tesztelés és fejlesztés után a javított befecskendező szelep meghibásodási aránya a gépi teszt során kevesebb, mint 9%, és az injektor dugattyújának elakadásának problémája teljesen megoldódott. A továbbfejlesztett befecskendező megfelel a követelményeknek. Rossz munkakörnyezet a platformon. Ugyanakkor nagymértékben csökken a helyszíni karbantartó személyzet munkaintenzitása, és javul a helyszíni berendezések megbízhatósága.