Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező 0445120558 kompatibilis befecskendezővel

Ebben a cikkben bemutatjuk a rugalmassági együttható fogalmát a probléma megoldásában, és megvizsgáljuk az egyes hengerdarabok közötti kölcsönhatást. LiewandLim korábbi tanulmányok alapján a gördülő test pályamozgása okozta merevség és az idő változása közötti összefüggést vizsgálta. Az elméleti modell nem tartalmaz néhány olyan paramétert, amelyek lényegesen befolyásolják a csapágy merevségét, mint például az axiális hézag, a radiális hézag, a futópálya szélessége és vastagsága, valamint a belső pálya sugara. Ezért a gyakorlati alkalmazásban ezek az elméletek nem elég pontosak és korlátozottak. Ebben a cikkben az önprogramozást használják a háromsoros görgős forgóasztal csapágymerevségének kiszámítására különböző munkakörülmények között, és tárgyaljuk a hézag, a külső terhelés és a görgőszám hatását a csapágy merevségére..

A kísérleti technológia fejlődésével a forgórész-csapágy rendszer rezgésválaszát használják fel a csapágydinamikai paraméterek meghatározására. A rotor-csapágyrendszer próbapadjának kiegyensúlyozatlansága és impulzusválasza alapján a Tiwai azonosítási technológiával határozza meg a tartócsapágy dinamikus merevségét. A rotor-csapágyrendszer rezgésválasz-felismerő technológiája alapján a G ○ ○ dwii a csapágyak merevségét és csillapítását teszteli. A fenti módszer bármilyen típusú gördülőcsapágyra alkalmazható, és a csapágy merevségének meghatározására gyakran használják a forgórész-csapágyrendszer rezgésválasz-azonosító technológiáját.

A csavarkötések merevségének kutatása a csavarkötések nyomáseloszlására fókuszál. Tong és mtsai. ideális kötési felületet javasoltak, ahol a két komponens felülete által kialakított hézag érintkezési nyomása egyenlő és az érintkezési pontok egyenletesen oszlanak el.