Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező szelep 0445120160 Bosch Yc6m/Mk 9.8 motorhoz

Az üzemanyag-befecskendezési folyamat hatékonysági elemzésének modelljének kidolgozása dízelmotorok befecskendezőjéhez（6. rész）

ahol rT és rb – az üzemanyag és a levegő sűrűsége, illetve mT és mb – az üzemanyag és a levegő dinamikus viszkozitása; σ –üzemanyag felületi feszültség; cd - fúvóka nyílás átmérője. Ezért a képlet az (5) alakot veszi fel:

A kiválasztott módszer alapján egy modellt szimuláltunk az LMS Imagine.Lab AMESim szoftvercsomagban a 4. ábrán látható diagrammal. 4. ábra. A Sauter átlagos cseppátmérő számítási blokkja LMS Imagine.Lab AMESim-ben.

A befecskendezési folyamat során is fontos törekedni a kis tüzelőanyag-cseppek képződésére, ezzel egyidejűleg biztosítva a cseppek minden irányban mélyen behatoló képességét az égéstérben lévő sűrített levegő közegbe.

A cseppek behatolása a sűrített levegő közegbe az üzemanyagsugár hatótávolságától függ. A sugár csökkentett hatótávolságánál előfordulhat, hogy az üzemanyagcseppek nem hatolnak be az égéstér legtávolabbi részeibe, tökéletlen égés lép fel, a fajlagos üzemanyag-fogyasztás nő, a motor teljesítménye csökken.

A fúvóka nyílásából érkező permet tartománya a (7) kifejezésből határozható meg:

dC - Fúvóka nyílás átmérője, m; JD – tényleges üzemanyag-kibocsátási sebesség m/s; t – az injektorból történő permetezési idő s; Mi – Weber-kritérium; Mx - Mach-kritérium (a folyadék áramlási sebességének a hangsebességhez viszonyított aránya; rk - sűrűségi kritérium (a levegő sűrűségének és az üzemanyag sűrűségének aránya). Ezt a permetezési tartomány meghatározására szolgáló módszert is az LMS Imagine.Lab AMESim szoftverében modelleztem csomag, amelynek folyamatábrája az 5. ábrán látható