Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező szelep 0445110022 Bosch Scania számára

75 éve, 1927 novemberében a Bosch volt az első vállalat a világon, amely megkezdte a Diesel befecskendező szivattyúk és fúvókák sorozatgyártását.A motorgyártók így először vásárolhattak olyan befecskendező rendszert, amely lehetővé tette a nagy sebességű dízelmotorok gazdaságos gyártását.A Bosch ötlete gyorsan sikertörténetté vált.A cég mára több mint 113 millió dízel-befecskendező rendszert gyártott le – és a dízelmotoros autók iránti kereslet gyorsan növekszik.Nyugat-Európában a dízel személygépkocsik piaci részesedése jelenleg 40 százalék.A Robert Bosch GmbH ezen hozzájárulása áttekintést nyújt a fejlesztés eddigi mérföldköveiről, és kilátást nyújt a jövőre.

Több mint 40 év telt el azóta, hogy a Bosch feltalálta az oxigénérzékelőt és 1976-ban megkezdte a sorozatgyártást. Ugyanebben az évben a Volvo 240/260-as sorozat lett az első új Bosch érzékelővel felszerelt személygépkocsi.Innentől kezdve a termelés folyamatosan nőtt, és az oxigénérzékelő az üzemanyag-hatékonyság és a CO2-kibocsátás csökkentésének alapvető eszközévé vált.A Bosch eddig 1 milliárd oxigénérzékelőt gyártott.32 évbe telt – 1976-tól 2008-ig – az 500 millió darabos gyártási rekord eléréséhez, de mindössze nyolc évbe telt – 2008-tól 2016-ig –, hogy a gyártási számot megduplázzák, 1 milliárd érzékelőre.A Bosch oxigénérzékelői kiváló minőségükkel továbbra is vezető szerepet töltenek be a piacon;attribútum, amely a Boschot a kezdetek óta meghatározza.

Célunk egyértelmű: folyamatosan csökkenő károsanyag-kibocsátás, hogy a dízelmotoros személygépkocsik legfeljebb elhanyagolható részét adják a városaink környezeti levegőjében lévő nitrogén-oxidoknak.Az elmúlt években a Bosch folyamatosan haladt e cél felé, 2018-ban pedig újabb nagy lépést tett előre: sok kilométernyi közúti tesztvezetés után a vegyes szakembergárda ismét jelentős javulást ért el a a motor hatékonysága, a kipufogógáz-visszavezetés és a kipufogógáz-kezelés.A Bosch kísérleti tesztjárműveinek nitrogén-oxid-kibocsátása átlagosan 13 mg/km volt a vezetési körülmények és vezetők széles skáláját felölelő vezetések során.Ez hozzávetőlegesen csak egytizede az Európában 2020 után érvényes felső határnak.