Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező 0445110022 Bosch Scania számára

75 éve, 1927 novemberében a Bosch volt az első vállalat a világon, amely megkezdte a Diesel befecskendező szivattyúk és fúvókák sorozatgyártását. A motorgyártók így először vásárolhattak olyan befecskendező rendszert, amely lehetővé tette a nagy sebességű dízelmotorok gazdaságos gyártását. A Bosch ötlete gyorsan sikertörténetté vált. Mára a cég több mint 113 millió dízel-befecskendező rendszert gyártott – és a dízelmotoros autók iránti kereslet gyorsan növekszik. Nyugat-Európában a dízel személygépkocsik piaci részesedése jelenleg 40 százalék. A Robert Bosch GmbH ezen hozzájárulása áttekintést nyújt a fejlesztés eddigi mérföldköveiről, és kilátást nyújt a jövőre.

Több mint 40 év telt el azóta, hogy a Bosch feltalálta az oxigénérzékelőt, és 1976-ban megkezdte a sorozatgyártást. Ugyanebben az évben a Volvo 240/260-as sorozat lett az első új Bosch érzékelővel felszerelt személygépkocsi. Innentől kezdve a termelés folyamatosan nőtt, és az oxigénérzékelő az üzemanyag-hatékonyság és a CO2-kibocsátás csökkentésének alapvető eszközévé vált. A Bosch eddig 1 milliárd oxigénérzékelőt gyártott. 32 évbe telt – 1976-tól 2008-ig –, hogy elérjük az 500 millió darabos gyártási rekordot, de mindössze nyolc évbe telt – 2008-tól 2016-ig –, hogy a gyártási számokat megduplázzák, 1 milliárd érzékelőre. A Bosch oxigénérzékelői kiváló minőségükkel továbbra is vezető szerepet töltenek be a piacon; attribútum, amely a Boschot a kezdetek óta meghatározza.

Célunk egyértelmű: folyamatosan csökkenő károsanyag-kibocsátás, hogy a dízelmotoros személygépkocsik a városaink környezeti levegőjében lévő nitrogén-oxidok legfeljebb elhanyagolható részét adják. Az elmúlt években a Bosch folyamatosan haladt e cél felé, 2018-ban pedig újabb nagy lépést tett előre: sok kilométernyi közúti tesztvezetés után a vegyes szakembergárda ismét jelentős javulást ért el a a motor hatékonysága, a kipufogógáz-visszavezetés és a kipufogógáz-kezelés. A Bosch kísérleti tesztjárműveinek nitrogén-oxid-kibocsátása átlagosan 13 mg/km volt a vezetési körülmények és vezetők széles skáláját felölelő vezetések során. Ez hozzávetőlegesen csak egytizede az Európában 2020 után érvényes felső határnak.