Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező szelep 0445110502 Bosch Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

CI motor befecskendezők tranziens állapotok elemzése optikai módszerekkel

Absztrakt.

A kutatás fő célja az volt, hogy a valós befecskendezési időkésleltetést definiálja a befecskendezési idővel
elektromos vezérlőjel piezoelektromos és elektromágneses dízel üzemanyag-befecskendezőkhöz. A második
A munka célja a tipikus injektálási paraméterek erre gyakorolt ​​hatásának értékelése volt
késleltetés. Az elemzés középpontjában a megfelelő vezérlőjelek előfordulása állt
gyorsan változó adatgyűjtő rendszer alkalmazása és összehasonlítása a magas által rögzített adatokkal
sebességmérő kamera. A vizsgálatokat állandó térfogatú kamrában végeztük különböző típusú injektoroknál
közvetlen dízel üzemanyag befecskendezésű belső égésű motorokban használják. alatt végeztük el a vizsgálatokat
változó feltételek: eltérő üzemanyagnyomás, levegő-ellennyomás és befecskendezési időtartam.
1. Bevezetés
A folyékony üzemanyag közös nyomócsöves rendszerrel megvalósított nagynyomású befecskendezése nagy pontosságot igényel az üzemanyagban
befecskendezővel az égéstérbe szállított mennyiség. Jelenleg az injektorok két fő típusa létezik
általában kompressziós gyújtású és szikragyújtású motorhoz egyaránt használják: elektromágneses és
piezoelektromos. Bár az üzemi üzemanyagnyomás a benzinbefecskendező rendszerekben sokkal alacsonyabb
összehasonlítva a dízel üzemanyagrendszerekkel, de a befecskendező szelepek nyitvatartási ideje mindkét típusnál közel azonos
építés. Ez a tény hasonlóvá teszi a CI és SI befecskendezőkkel szemben támasztott követelményeket. Ezeknek az eszközöknek kell lenniük
lehetőleg gyors reagálás jellemzi a megfelelő vezérlőjelekre mind a nyitás, mind a zárás működéséhez.
Payri et al. [1] az elektromágneses és piezoelektromos technológiák hatását vizsgálta
befecskendezési eljárás közvetett működésű piezoelektromos és mágnesszelepes injektorokhoz. Ilyen szempontból hidraulikus
A jellemzőket mindkét tervhez elkészítették, majd összehasonlították egymással. Ebben a kutatásban a
Bosch módszeren alapuló üzemanyag-mennyiség mutatót alkalmaztunk. Az elért eredmények gyorsabb működést mutattak
piezo-injektorok hasonlították össze a mágnesszelepeket. Ez azt jelenti, hogy a hidraulikus késleltetésük kisebb. A
a különbségek fordítottan arányosan növekedtek a befecskendezési nyomással. Második megfigyelés innen
ez a teszt a piezo-injektornál nagyobb üzemanyag áramlási sebességet mutatott, mint a másik hasonló kivitelű
lyuk átmérője.
Hasonló kutatást végeztek Yu et al. [2], de ebben az esetben a vizsgálatokhoz kiválasztott üzemanyagok voltak
kerozin és gázolaj. Csak a vezérlőjeleken és a befecskendező szeleptől érkező üzemanyag-áramlási sebesség változásán alapul
fúvóka esetén a befecskendezési késleltetést az elektromos nyitási jelhez képest megkaptuk. Ennek értékei
paraméter állandó volt, függetlenül a befecskendezési nyomástól (jelen esetben 60 és 100 MPa) és a késleltetéstől
az idő rendre 0,45 ms volt piezo- és 0,55 ms mágnesszelepes injektornál. Ráadásul gyorsabb áramlás
injektor fúvókából alacsonyabb befecskendezési nyomást figyeltek meg. Ez a tény jelentős előnyökkel jár
belső égésű motor működése, mint például az üzemanyag jobb porlasztása és elpárologtatása. Az említett szerzők használtak