Dízel befecskendező üzemanyag befecskendező szelep 0445110418 Bosch FIAT Ducato, Iveco Daily

A szeleptörésnek számos oka van: például mély kioltás; Anyagrepedések; nem megfelelő anyag; A zárhorony átmeneti íve túl kicsi; A szelep hegesztési ereje nem elegendő. Ez a cikk csak a beszerelés, nem megfelelő használat és egyéb nem minőségi okok miatti szeleprepedéssel foglalkozik.

Ütés okozta szeleptörés (kivéve a szelep ütési dugattyúját, amelyet a szelep nem megfelelő fázisa okoz)

A szelepmozgási löket felső holtpontja a dízelmotor teljes működési folyamatában állandó, alsó holtpontja pedig kismértékben változik a különböző munkakörülmények között.

Alapjáraton vagy közepes fordulatszámon a szeleprugó hatására a szelep lengőkar tengelye és a lengőkar tengely furata közötti rés a tengely felett van. A lengőkar forgáspontjának excentricitása a lengőkar tengelyéhez képest megegyezik a lengőkar tengelye és a tengelyfurat közötti hézaggal. Nagy sebességű működésnél a szelep lengőkarja, a tolórúd és a tasht tehetetlenségi erő hatására a szelep eléri az alsó holtpont pillanatát, a lengőkar forgásközéppontjának és a lengőkar tengelyének excentricitását, valamint a teljes kifutást. a lengőkar forgásközéppontja 2-szerese a lengőkar furata és a tengely közötti hézagnak. Ekkor a szelep alsó holtpontjának lefelé tolódása körülbelül 4,4-5,6-szorosa a lengőkar tengelyhézagának. Míg hazánkban a kis- és közepes méretű dízelmotorok döntően 0,06 és 0,10 mm közöttiek, a statisztikák szerint a szelep elmozdulása nagy fordulatszámon 0,05 mm körüli.