Egyes karbantartási pontok túlságosan alaposan ellenőrzik és beállítják az üzemanyag-befecskendező egységet. Vannak, akik csak az elején ellenőrzik és állítják be az üzemanyag-befecskendezési nyomást, és vannak olyan tételek, amelyeket nem szabad leegyszerűsíteni. Ez rossz. Úgy gondoljuk, hogy a beállítást a folyamat specifikációi szerint kell elvégezni. Nemcsak a normál üzemanyag-befecskendezési nyomást kell ellenőrizni és beállítani, hanem a permetezési kúp szögét, az üzemanyag-befecskendezés minőségét stb. is tovább kell ellenőrizni az adott helyzetnek megfelelően, különös tekintettel az üzemanyag-befecskendező tömítettségére. teljes figyelmet felkelteni.
Az üzemanyag-befecskendező szelep tömítettségének ellenőrzése: Végezze el az üzemanyag-befecskendező mérőműszert, vegye példaként a többlyukú üzemanyag-befecskendezőt, emelje az üzemanyag-befecskendező szelep előre meghatározott nyomását 2324 MPa-ra, és növelje az üzemanyag befecskendezési nyomását. az injektort 24-25 MPa-ra, amikor az injektor-tesztelő nyomása 20 MPa-ról 18 MPa-ra csökken, az injektor normál időtartamának kell lennie 9 ~ 20 s lehet, és a megengedett használat nem lehet kevesebb 9 s-nál.
Érdemes megjegyezni, hogy: mindenekelőtt az injektor teszternek meg kell felelnie a műszaki követelményeknek, a nagynyomású olajkörnek szorosnak kell lennie, és magának az olajkiömlő szelep szerelvénynek a teszteren jó tömítési teljesítménye. Zárja ki a levegőt az olajkörből, zárja le a nagynyomású olajkimenet csatlakozóját, folytassa az olajellátást és növelje a nyomást úgy, hogy az előre meghatározott nyomás 23-24 MPa-ra emelkedjen. Amikor a teszter nyomása 20 MPa-ról 18 MPa-ra csökken, az időtartam nem lehet kevesebb 3 percnél. Másodszor, az üzemanyag-befecskendező szelepet legalább kétszer meg kell vizsgálni, és meg kell venni az átlagértéket. A két szomszédos idő közötti időkülönbség nem lehet nagyobb 2 s-nál csapos és lemezes típus esetén, és nem lehet nagyobb 3 s-nál porózus hosszú típus esetén.