Common Rail befecskendező 387-9432 motor 330D 340D üzemanyag befecskendező CAT

Figyelmet kell fordítani a sík és a menet középvonala közötti függőleges eltérésre, meg kell felelnie a műszaki követelményeknek.A fúvóka feszes kupakját túl kicsire kell meghúzni a megadott nyomatéknak megfelelően, a fúvókahéj és a fúvóka tűszelepház sík tömítése túl nagy, a tűszelepház könnyen deformálható.A tűtestben található fúvóka tűszelepe könnyen blokkolható vagy akár rögzíthető is.A fúvóka feszes kupakjának forgatónyomatéka az injektor alapsorozatának méretétől és típusától függően változik.A befecskendező szeleppár cseréje után az injektor befecskendezési nyomását újra ellenőrizni kell, és a megadott paramétereknek megfelelően be kell állítani.

Az egyhengeres dízelmotor könnyen visszafordítható, és könnyen sérülést okozhat, az alábbiakban bemutatjuk az egyhengeres dízelmotor megfordításának néhány okát, a kezelőnek figyelmet kell fordítania a megelőzésre.A dízelmotort nem lehet kézzel beindítani, a nem megfelelő erő miatt, amikor a nyomórúd lefelé van, a dugattyú nem lépi át a kompressziós felső holtpontot a gázsűrítési erő hatására lefelé, a lendkerék hatására a dugattyú a tetején megfordul. holtponti működés, aminek eredményeként a fordított fúvóka nem fejeződik be, ha a befecskendezési mennyiség nagyobb, vagy a fojtószelep visszatérő rugója gyenge, engedje el a fojtószelep fogantyút, a motor nem tudja levágni az olajat.Az üzemanyag-befecskendező szivattyú csak akkor tudja leállítani az olajellátást, ha a fordulatszám-szabályozó fogantyúját kézzel felemeli.Az ellátás leállításakor a lendkerék tehetetlensége miatt a főtengellyel együtt jár tovább.Ha a tehetetlenségi erő kisebb, mint a hengerben lévő nyomás, a dugattyú már nem tud áthaladni a kompressziós felső holtponton, hanem a gáz nyomása alatt lefelé mozgatja a főtengely megfordítását, ebben az időben, ha a sebességszabályozó fogantyúja meglazult, az üzemanyag-befecskendező szivattyú adagol némi olajat, így a dízelmotor megfordítja a tüzet.