Common Rail befecskendező 387-9432 motor 330D 340D üzemanyag befecskendező CAT

Figyelmet kell fordítani a sík és a menet középvonala közötti függőleges eltérésre, meg kell felelnie a műszaki követelményeknek. A fúvóka feszes kupakját túl kicsire kell meghúzni a megadott nyomatéknak megfelelően, a fúvókahéj és a fúvóka tűszelepház sík tömítése túl nagy, a tűszelepház könnyen deformálható. A tűtestben található fúvóka tűszelepe könnyen blokkolható vagy akár rögzíthető is. A fúvóka feszes kupakjának forgatónyomatéka az injektor alapsorozatának méretétől és típusától függően változik. Az injektorpár cseréje után a befecskendező szelep befecskendezési nyomását újra ellenőrizni kell, és a megadott paramétereknek megfelelően be kell állítani.

Az egyhengeres dízelmotor könnyen visszafordítható, és könnyen sérülést okozhat, a következőkben bemutatjuk az egyhengeres dízelmotor megfordításának néhány okát, a kezelőnek figyelmet kell fordítania a megelőzésre. A dízelmotort nem lehet kézzel beindítani, a nem megfelelő erő miatt, amikor a nyomórúd lefelé van, a dugattyú nem lépi át a kompressziós felső holtpontot a gázsűrítő erő hatására lefelé, a lendkerék hatására a dugattyú a tetején megfordul. holtponti működés, aminek eredményeként a fordított fúvóka nem fejeződik be, ha a befecskendezési mennyiség nagyobb, vagy a fojtószelep visszatérő rugója gyenge, engedje el a fojtószelep fogantyút, a motor nem tudja levágni az olajat. Az üzemanyag-befecskendező szivattyú csak akkor tudja leállítani az olajellátást, ha a fordulatszám-szabályozó fogantyúját kézzel felemeli. Az ellátás leállításakor a lendkerék tehetetlensége miatt a főtengellyel együtt jár tovább. Ha a tehetetlenségi erő kisebb, mint a hengerben lévő nyomás, a dugattyú már nem tud áthaladni a kompressziós felső holtponton, hanem a gáz nyomása alatt lefelé mozgatja a főtengely megfordítását, ebben az időben, ha a sebességszabályozó fogantyúja meglazult, az üzemanyag-befecskendező szivattyú adagol némi olajat, így a dízelmotor megfordítja a tüzet.