Common Rail üzemanyag-befecskendező szelep-egység F00VC01386 0445110387 és 0445110388 befecskendezőkhöz

CI motor befecskendezők tranziens állapotok elemzése optikai módszerekkel(7. RÉSZ)

Mindkét befecskendező esetében a hardveres válaszkésleltetés állandónak tekinthető, és ez 0,012 ms piezo- és 0,016 szolenoid injektornál. Mivel a dióda fényjel minden mérés megkezdése után ugyanazon a kereten jelenik meg, kijelenthető, hogy a mérések stabilak és megismételhetők. Az 5. ábra mindkét típusú befecskendező esetében rövid energizálási időt mutat be, amint azt a kutatási módszertanban már említettük. Ez az idő 0,2 ms-nak és 0,3 ms-nak felel meg a piezo- és szolenoid injektornál.

A piezo-injektor diagramján bemutatták azt a tendenciát, hogy a kamrában nagyobb nyomás mellett gyorsítsák fel a befecskendezést. Csak Pinj = 60 MPa esetén más ez a tendencia, de véletlenszerű körülmények is befolyásolhatják. A mágnesszelep injektor jobban megismételhető módon működött, és az ellennyomás nem változtatott lényegesen a késleltetési időben. Ebben az esetben a befecskendezési nyomás volt az a tényező, amely felgyorsította a befecskendezést, ahogy ez már a piezo-injektornál is megfigyelhető volt. Említést érdemel az a tény, hogy a Pinj 60 MPa feletti mágneses befecskendezők eredményei a legtöbb esetben csak ±1 képkockával térnek el egymástól, így a mérési pontosság szempontjából semmi különbségként kezelendők. A piezo-injektor alacsony befecskendezési nyomáson kisebb késleltetést kapott, mint az elektroinjektor, de a nyomásnövekedés megfordult. Megjegyzendő, hogy a piezo-injektor egy régebbi kivitel: az elektromágneses injektor váltotta fel a piezo-injektort a gyártói tervekben.

A befecskendezési késleltetés eredményeit közepes és hosszú befecskendezési időtartamok esetén a 6. és 7. ábra mutatja be. A piezo-injektor működése véletlenszerűbbnek tekinthető. Az eredmények összehasonlítása alapján megállapítható, hogy a késleltetést a légnyomás (ellennyomás) befolyásolja a legjelentősebben, az üzemanyagnyomás pedig marginális. Nagyon hasonló eredményeket értek el a mágnesszelepes befecskendezőknél, de ebben az esetben a befecskendezési késleltetésre a legnagyobb hatást az üzemanyagnyomás, a légnyomás hatása pedig elhanyagolható volt.