Kínában gyártott vadonatúj Common Rail üzemanyag-befecskendező F00VC01055 vezérlőszelep szerelvény befecskendezőhöz 0445110222 0445110223

CI motor befecskendezők tranziens állapotok elemzése optikai módszerekkel(6. RÉSZ)

3.5 A befecskendezési késleltetés meghatározása

A bemeneti jeltől a befecskendezés kezdetéig tartó teljes késleltetési időt itt úgy definiáltuk, mint az időkülönbséget a szekvenszertől érkező elektromos jel ideje között, amely elindítja az energiafeltöltési folyamatot, és a befecskendező fúvókában megjelenő első üzemanyagcseppek képének időpontja között. A diódát csak a kamera és az IndiModule által elért eredmények szinkronizálására használták; egy rögzített képkocka felbontását tükrözi. Ily módon az üzemanyag-befecskendezési késleltetés számítása két fő részből áll (1. egyenlet): elektromos és hidraulikus késleltetésekből. Elektromos késleltetésként a szerzők a 3.3. fejezetben bemutatott te értékét értik (2. ábra), és ez csak a hardver késleltetését írja le. A hidraulikus rész (th, 2. egyenlet) a 3.3. fejezetben leírt td-ből és a 3.4. fejezetben leírt -ból áll. A hidraulikus késleltetési idő főként az injektort írja le, és kevésbé az üzemanyag fizikai paramétereit, mint pl. a viszkozitás. Az 1. egyenlet a teljes késleltetési időt mutatja a bemutatott módszertan szerint:

t = te + th (1)

th = td + (2)

A fenti egyenleteket a 4. ábra szemlélteti, amelyeknek a rögzített paramétereinek sajátos jellemzőit az AVL Concerto-ban generáltuk. A 4. ábrán látható függőleges vonalakat az optikai tesztek alapján a megfelelő keretekhez rendeltük. 4. Az eredmények vizsgálata piezo- és szolenoid befecskendezőknél A kutatási eredményeket csoportokba gyűjtöttük és táblázatok formájában mutattuk be. A kívánt injektálási időt állandónak választottuk. Az eredményeket 3 csoportban mutatjuk be: rövid, közepes és hosszú injekciós időre. Ez a fajta bemutatás lehetővé teszi az egyes paraméterek üzemanyag-befecskendezési késleltetésre gyakorolt ​​hatásának összehasonlítását.