< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kínai autóalkatrészek üzemanyag-befecskendező dízel befecskendező szelep 23670-27030 az Auto Fuel Common Rail fúvóka befecskendezők gyárához és gyártóihoz |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
LÉPJEN KAPCSOLATBA VELÜNK

Autóalkatrészek üzemanyag-befecskendező dízel befecskendező 23670-27030 autó üzemanyag Common Rail fúvóka befecskendezőhöz

Termék leírás:

Üzemanyag befecskendező 23670-27030 095000-0570 Toyota 1CD-Ftv

  • Leírás:Dízel üzemanyag befecskendező
  • Származási hely:Kína
  • Márkanév:VOVT
  • Típusszám:23670-27030
  • Tanúsítvány:ISO9001
  • Feltétel:Új
  • Fizetési és szállítási feltételek:

  • Minimális rendelési mennyiség:4 db
  • Csomagolás részletei:Semleges csomagolás
  • Szállítási idő:7-10 munkanap
  • Fizetési feltételek:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Ellátási képesség:10000 naponta
  • Termék leírás

    Termékcímkék

    Termékleírás

    Referencia.Kódok 23670-27030
    Alkalmazás Toyota 1CD-Ftv
    MOQ 4 DB
    Tanúsítvány ISO9001
    Származási hely Kína
    Csomagolás Semleges csomagolás
    Minőség ellenőrzés Szállítás előtt 100%-ban tesztelve
    Átfutási idő 7-10 munkanap
    Fizetés T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram vagy igény szerint

    A befecskendezési nyomás optimalizálása

    Az injektor szerkezetének hatása a dízelmotor teljesítményére és károsanyag-kibocsátására

    Az ESC tesztciklus és az állandósult állapotú teljes terhelésű teszt segítségével meghatározható a követelményeknek megfelelő tüzelőrendszer illesztési séma.A vonatkozó következtetések a következők:
    q) Teljes terhelés mellett hasonlítsa össze a motor teljesítményét 750 ml/in és 610 ml/perc befecskendező áramlási sebességgel.Az eredmények azt mutatják, hogy 1600 R/perc-nél nagyobb fordulatszám-tartomány esetén a 750 ml/perc-nek megfelelő füstérték és üzemanyag-fogyasztási érték viszonylag alacsony, de az NO és a kibocsátási értékek valamivel magasabbak.Az ESC teszt eredményei azt mutatták, hogy a motor részecskekibocsátása csökkent, ha a befecskendező szelep áramlási sebessége 750 ml perc volt.A részecskekibocsátásra vonatkozó nemzeti IV emissziós követelmények teljesítése és a motor teljes terhelési teljesítményének integrálása érdekében a befecskendező szelep áramlásának optimalizált paramétere a 750 ml/perc.) A 148°-os és a 150 fúvókakúpszögű teljes terhelési teljesítménygörbék alapvetően megegyeznek.Az ESC teszt eredményei azt mutatják, hogy a motor gazdaságossága jobb, ha a fúvóka kúpszöge 148, és a részecskekibocsátási érték enyhén csökken.Ezért az optimalizált fúvóka kúpszöge 148°
    6) Az optimalizálás során kísérleteket végeztünk különböző fúvókanyúlványokra.Teljes terhelés mellett a névleges fordulatszám ponton a 2,0 mm-es fúvóka kiemelkedés teljesítménye valamivel kisebb, a különbség kb 2kw, de megfelelt a követelményeknek.Teljes terhelésnél azonban a füstszint, amikor a fúvóka kiemelkedése 2,0 mm, kisebb, mint a másik két típusú fúvókanyúlványé.Az ESC tesztek azt mutatják, hogy a NO, CH, CO és a korom kibocsátási szintje nagyjából azonos, ha a fúvóka kiemelkedései eltérőek.Ha a fúvóka kiemelkedése 2,0 mm, a dízelmotor részecskekibocsátása jelentősen csökken.Ezért általában a 2,0 mm-es fúvóka kiemelkedés a legjobb, és a későbbi optimalizálási tervezés során is használni fogják.


  • Előző:
  • Következő:

  • Írja ide üzenetét és küldje el nekünk