Új OEM Cummins 3095773 üzemanyag-befecskendező Cummins motorhoz KTA38 KTA50 QSK19 QSK38 QSK50

A nagy sebességű befecskendező szelep modellezése dízel ICE-hez（3. rész)

A befecskendező szelep szerkezeti jellemzőihez a következő komponensekre lehet hivatkozni: 5. rugó, szorzó, 7. tű. Az injektor működéséhez szükséges tűrugó kötelező, és a szorzó körül kell elhelyezni, hogy a szelep visszaállításkor ne tudjon újranyílni nyomáshullámok miatt. . A záró szorzó növeli a tűre ható záróerőt. Ellentétben a nyomásvezérelt zárással, amikor a nyomást a tű teljes területére fejtik ki, ez a kialakítás lehetővé teszi a záróerő nagy tartományát azonos nyomásváltozás mellett.

A szorzó tehetetlensége kissé rontja a rendszer reakcióját. Ezenkívül a szorzó precíziós párt alkot a tokkal, és növeli a méreteket. Fő célja, hogy a szorzó átmérőjének és a tű átmérőjének arányának növelése irányíthatóbbá, pontosabbá és rövidebbé tegye a folyamatot. Az üzemanyag befecskendezésekor a szorzó a felső végével elzárja a 4 golyóscsaphoz vezető axiális nyílást. Lehetséges, hogy ez nem valósul meg teljesen, mivel a sugáron keresztül a nagy nyomás helyreáll, és a szorzó a nyílásig hat. . Ennek az egyensúlyi stabilizációs folyamatnak azonban van egy valódi előnye: az üzemanyag-áramlás a szabályozáshoz korlátozottá válik (az akkumulátortól a sugáron keresztül, a szeleptől a leeresztőig). A szorzó egy tűhosszabbító rugóval. A működési sebesség szempontjából ez a mozgó tömeg növekedése. A multiplikátor használatának szükségességét az határozza meg, hogy az üzemi nyomások széles tartományára alkalmas.

A tűzárás szorzója a vezérlőkamrában ható azonos nyomás mellett növeli a záróerőt, és ezáltal felgyorsítja a tű zárását. A tűvel mozgó tömeg súlyát figyelembe véve is nő a működési sebesség. Az EHI üzemképtelen nagy sebességű dízelnél, ha a záró szorzót kihagyjuk. Még ha biztosítható is a működése, a szállítási stabilitás alacsony a hullámfolyamatok, folyamateltérések stb.