Új befecskendező fúvóka Dlla149p1805 0433172099 üzemanyag-befecskendezőhöz 0445120168 0445120405 0445120406

(1) A fő befecskendezés előbefecskendezése után az olajszivattyú dugattyúja továbbra is lefelé mozog, ami az olajnyomás gyors emelkedését okozza a nagynyomású olajkamrában. Amikor az olajnyomás magasabbra emelkedik, mint a befecskendezés előtti olajnyomás (30 MPa), a befecskendező tűszelep felfelé mozdul, és elindul a fő befecskendezés. Mivel a fűtőolaj nyomása a nagynyomású olajkamrában rendkívül gyorsan emelkedik, az olajnyomás a nagynyomású olajkamrában továbbra is körülbelül 205 MPa-ra emelkedik.
(2) A fő üzemanyag-befecskendezés véget ér. Amikor az elektronikus vezérlőrendszer leállítja az elektromágneses vezérlőszelep tápellátását, az elektromágneses vezérlőszelep tűszelepe az elektromágneses vezérlő tűszelep visszatérő rugójának hatására jobbra mozog, és összekapcsolja a nagynyomású olajkamrát és a alacsony nyomású olajjárat. Ekkor a nagynyomású olajkamrában lévő üzemanyag az elektromágneses vezérlőszelepen keresztül az alacsony nyomású olajjáratba áramlik, a nagynyomású olajkamrában a tüzelőanyag-nyomás csökken, az üzemanyag-befecskendező tűszelep visszaáll a az üzemanyag-befecskendező tűszelep visszatérő rugója, és a segéddugattyú befecskendezési állapotban van. Az olajtű szelep visszatérő rugójának hatására a nagynyomású olajkamra és a befecskendező tűszelep visszatérő rugója közötti olajjárat bezárul, és a fő üzemanyag-befecskendezés véget ér.
(3) Az olaj belép a nagynyomású olajkamrába. Amikor a bütyök leszálló része érintkezik a lengőkarral, a szivattyú olajdugattyúja felfelé mozog a szivattyú olajdugattyújának visszatérő rugója hatására, és a nagynyomású olajkamra vákuumot hoz létre a térfogat növekedése miatt. Ekkor az alacsony nyomású olajjáratban (az olajbevezető csővel összekötve) lévő üzemanyag az elektromágneses vezérlőszelepen keresztül a nagynyomású olajkamrába áramlik, amíg a nagynyomású olajkamra meg nem telik, hogy felkészüljön a következő üzemanyag-befecskendezés.