Új F00RJ00995 közös nyomócsöves vezérlőszelep szerelvény a 0445120031 befecskendezőhöz

A nagynyomású, közös nyomócsöves dízelmotorok kalibrációs vizsgálata során teljes terheléssel nagy magasságban azt javasolják, hogy az optimális befecskendezési szög a magasság növekedésével növekszik. A turbófeltöltésű dízelmotorok égési jellemzőinek kiszámításakor fennsík környezetben javasolt, hogy a befecskendezési előrelépés szögének beállítása javítja a plató égési folyamatát és növelje a teljesítményt. Látható, hogy a dízelmotor teljesítménye javítható a befecskendezési szög beállításával a tesztdízelmotor műszaki feltételeinek teljesítése mellett.

(1) Az üzemanyag-befecskendezés előrehaladása előnyösen javítja a dízelmotor teljesítményét a fennsík környezetben. 4550 méteres magasságban a maximális égési nyomás 1°CA befecskendezésenként átlagosan 0,26 MPa-val, a teljesítmény pedig átlagosan 0,74 kW-tal nő. A túl korai üzemanyag-befecskendezés azonban a dízelmotor durva munkájához, a mechanikai terhelés és a hőterhelés növekedéséhez, a megbízhatóság csökkenéséhez vezet. (2) A fennsík alatti hengerben a maximális átlaghőmérséklet a befecskendezési szög növekedésével növekszik, az átlaghőmérséklet és a hőleadási sebesség görbéje összességében előremozdul, és a hőleadás csúcssebessége alig változik. (3) Figyelembe véve a mechanikai terhelés és a hőterhelés szabályozását, az olajbefecskendezés a gép magassága alatt 6 °CA-val a síkság előtt van, ami átfogóan javíthatja a dízelmotor teljesítményét, és a teljesítmény visszaállítható 81,7-re. a síkság %-a.

Az egyes lyukak permetezési impulzusvizsgálatából kapott befecskendezési törvénye, az egyes lyukak maximális befecskendezési sebessége, az egyes lyukak keringetett befecskendezési térfogata, az injektor teljes keringtetett befecskendezési térfogata és ciklusának ingadozása a forgási sebességgel. és az üzemanyag-befecskendező szivattyú keringő olajmennyiségét tanulmányozták.