Kiváló minőségű új dízel befecskendező fúvóka L381PBD Common Rail befecskendező fúvóka dízel befecskendező alkatrészekhez

Annak elemzése, hogy miért ragadt be az injektor fúvókája az injektorokba. (4. rész)

Az adatokban szereplő tervezési követelményeknek nem megfelelő vizsgálati tételek: 1) A két acélbélyegzőszám egyezési hézaga nagyobb, mint a tervezési érték;

2) A két acélbélyegzőszámú fúvóka belső furatainak felületi keménysége és érdessége nem felel meg a tervezési követelményeknek. A No. HHM felületi keménysége jóval alacsonyabb, mint a tervezési érték;

3) A HHM számú acélbélyeg tűszelepének és fúvókájának kereksége meghaladja a tervezési követelményeket;

4) A két acélbélyeg tűszelep-anyagának C és V tartalma alacsonyabb, mint a nemzeti szabvány követelményei, és a kezdeti acélbélyeg No. HD fúvóka C tartalma 0,20% valamivel magasabb, mint a nemzeti szabvány követelményei.

5 Következtetés Az elakadt tűszelepről készült fotón (2. ábra) látható, hogy a tűszelep felületén vastag szénlerakódások képződtek, így a tűszeleppár illeszkedő hézaga túllépi a tűréshatárt. , és a tűszelep dőlésszöge a fúvókában meghaladja A tervezési tartomány miatt a tűszelep elülső végén lévő kúpos felületet nem lehet megbízhatóan tömíteni. magas hőmérséklet
A nagynyomású gáz a fúvóka nyílásán keresztül visszafelé halad a tengelykapcsoló olajüregébe, hogy szénlerakódásokat hozzon létre, ami végül a tengelykapcsoló megtapadását okozza, ahogy a szénlerakódások növekednek. Ezenkívül a fúvóka belső furatának felületi keménysége és érdessége nem felelt meg a tervezési követelményeknek, így a tűszelep-szerelvény nagyobb valószínűséggel érintette a szénlerakódásokat, és pangást okozhat.