Kiváló minőségű új dízel befecskendező 0445110414 0 445 110 414 Common Rail befecskendező Bosch motor pótalkatrészekhez
Termékleírás
Referencia. Kódok | 0 445 110 414 |
Alkalmazás | Opel |
MOQ | 4 DB |
Tanúsítvány | ISO9001 |
Származási hely | Kína |
Csomagolás | Semleges csomagolás |
Minőségellenőrzés | Szállítás előtt 100%-ban tesztelve |
Átfutási idő | 7-10 munkanap |
Fizetés | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram vagy igény szerint |
A befecskendezési nyomás optimalizálása
Az injektor szerkezetének hatása a dízelmotor teljesítményére és károsanyag-kibocsátására
Az ESC tesztciklus és az állandósult állapotú teljes terhelésű teszt segítségével meghatározható a követelményeknek megfelelő tüzelőrendszer illesztési séma. A vonatkozó következtetések a következők:
q) Teljes terhelés mellett hasonlítsa össze a motor teljesítményét 750 ml/in és 610 ml/perc befecskendező áramlási sebességgel. Az eredmények azt mutatják, hogy 1600 R/min-nél nagyobb sebességtartományban a 750 ml/percnek megfelelő füstérték és üzemanyag-fogyasztási érték viszonylag alacsony, de az NO és a kibocsátási értékek valamivel magasabbak. Az ESC teszt eredményei azt mutatták, hogy a motor részecskekibocsátása csökkent, ha a befecskendező szelep áramlási sebessége 750 ml perc volt. A részecskekibocsátásra vonatkozó nemzeti IV emissziós követelmények teljesítése és a motor teljes terhelési teljesítményének integrálása érdekében a befecskendező szelep áramlásának optimalizált paramétere a 750 ml/perc. ) A 148°-os és a 150 fúvókakúpszögű teljes terhelési teljesítménygörbék alapvetően megegyeznek. Az ESC-teszt eredményei azt mutatják, hogy a motor gazdaságossága jobb, ha a fúvóka kúpszöge 148, és a részecskekibocsátási érték enyhén csökken. Ezért az optimalizált fúvóka kúpszöge 148°
6) Az optimalizálás során kísérleteket végeztünk különböző fúvókanyúlványokra. Teljes terhelés mellett a névleges fordulatszám ponton a 2,0 mm-es fúvóka kiemelkedés teljesítménye valamivel kisebb, a különbség kb 2kw, de megfelelt a követelményeknek. Teljes terhelésnél azonban a füstszint, amikor a fúvóka kiemelkedése 2,0 mm, kisebb, mint a másik két típusú fúvókanyúlványé. Az ESC tesztek azt mutatják, hogy a NO, CH, CO és a korom kibocsátási szintje nagyjából azonos, ha a fúvóka kiemelkedései eltérőek. Ha a fúvóka kiemelkedése 2,0 mm, a dízelmotor részecskekibocsátása jelentősen csökken. Ezért általában a 2,0 mm-es fúvóka kiemelkedés a legjobb, és a későbbi optimalizálási tervezés során is használni fogják.