Kiváló minőségű új dízel üzemanyag-befecskendező szivattyúfej rotor 096400-1441 VE fej rotor üzemanyag-szivattyú motorhoz

A rotorelosztó szivattyú és a dízelmotor illesztése során azt találták, hogy a dízelmotor szobahőmérsékleten sokáig indult. Az indítási folyamat elveinek elemzésével és az indítási teljesítményt befolyásoló különféle lehetőségek kiküszöbölésével a kulcstényező végül a lapátos dízelszivattyú elégtelen dízelellátó kapacitásában van rögzítve. Az indítás kezdetén nem lehet gyorsan megállapítani a megfelelő szivattyúnyomást, ami a dízelszivattyú elégtelen dízeltöltését eredményezi. Hosszú indítási idő. A dízel átemelő szivattyú dízel bemeneti és gázolaj kimeneti tartályainak helyzetének javításával a hosszú indítási idő problémája sikeresen megoldódott. A dízelellátó rendszer felépítése és működési elve: A rotoros elosztó szivattyú lapátos dízel átemelő szivattyút használ, amely a szivattyú üregének belső homlokfelületére van felszerelve. Ez egy excentergyűrűből, lapátokból, egy forgórészből és egy dízelszivattyúból áll, amint az 1. ábrán látható. Amikor a sebességváltó tengelye forog, a dízelszivattyú kulcsa a forgórészt, a forgórész pedig négy lapátot hajt meg. Ugyanakkor a pengék ide-oda mozognak a kereszthoronyban, és a pengevég A fej mindig közel van az excentergyűrű belső falához, a felület mentén kaparva megváltoztatja a dízel bemeneti terület és a dízel térfogatát. nyomási terület. A dízel bemeneti terület térfogata kicsiről nagyra nő, amint az a 2. ábrán látható. A dízel áthalad az üzemanyagtartályon, a dízel-víz leválasztón és a dízelszűrőn. A tartályt a dízel bemeneti tartományba szívják. A dízel nyomásterületének térfogata nagyról kicsire nő. Egy bizonyos nyomású dízel a dízel nyomástartományból kinyomódik a szivattyúkamrába, hogy szivattyúnyomás alakuljon ki. A felesleget a nyomásszabályozó szelep állítja be, és visszafolyik a dízel bemeneti kamrába, hogy befejezze a szivattyúzási folyamatot. folyamat. Ez a szivattyúnyomás a fordulatszám növekedésével nő. Egyrészt gondoskodik arról, hogy a szivattyúüreg dízellel legyen feltöltve a normál dízelellátás érdekében, és egyben az alkatrészek kenését és hűtését is biztosítsa. Másrészt a kialakult nyomás szabályozza a dízel-ellátás előremenőjének működését.