Kiváló minőségű dízel üzemanyag-befecskendező 338004X450 autóalkatrészek FORD RANGER 2.8D-hez

A járművek károsanyag-kibocsátására és üzemanyag-fogyasztására vonatkozó nemzeti követelmények egyre szigorúbbá válásával a dízelmotorok technológiai fejlesztése a nagyobb teljesítmény, a magasabb hőhatékonyság és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás irányába mozdul el. A dízel üzemanyag-befecskendező rendszer új generációja, a nagynyomású közös nyomócsöves üzemanyag-rendszer a dízel üzemanyag-befecskendező rendszer új generációja. A nagynyomású közös nyomócsöves üzemanyagrendszer képes egyetlen egységbe egyesíteni a befecskendezési mennyiséget és a befecskendezési időzítést, a befecskendező szelepek által vezérelve, és a befecskendezési nyomás független a motor fordulatszámától és terhelésétől. A befecskendező szelep nagyon összetett szerkezet, és az üzemanyag-befecskendező rendszer kulcsfontosságú eleme. A befecskendező szelep teljesítménye közvetlen hatással van a teljes nagynyomású közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer teljesítményére, ami viszont jelentős hatással van a motor teljesítményére. Ezért elengedhetetlen a közös nyomócsövön lévő befecskendező szelepek befecskendezési jellemzőinek javítása a motor teljesítményének fejlesztése során.

Az elektronikusan vezérelt Common Rail befecskendező három funkcionális komponensből áll: nyílásos injektorokból, mágnesszelepekből és egy hidraulikus szervorendszerből. A nagynyomású üzemanyag a nagynyomású üzemanyagvezetékből a befecskendező fúvókákba kerül, ahol áthalad a bemeneti és kimeneti nyílásokon, és belép a vezérlőterembe. A vezérlőterem egy mágnesszelep által megnyitott visszafolyó fojtónyíláson keresztül kapcsolódik az olajvisszavezető nyíláshoz. Amikor a visszatérő nyílás zárva van, a tűbefecskendező szelep tetejére nehezedő nyomás nagyobb, mint a tűbefecskendező szelep alján lévő nyomásfelületre ható erő, a tűbefecskendező szelep a befecskendező fúvóka üléséhez nyomódik, és nem jut üzemanyag az égéstérbe. Amikor az elektromágneses szelep működik, a visszatérő nyílás kinyílik, és a nyomás a vezérlőkamrában csökken. Ha az injektor tűszelepének tetejére ható erő kisebb, mint a befecskendező tűszelepének nyomástartó felületére ható erő, akkor a befecskendező szelep tűszelepe azonnal kinyílik, és a befecskendező nyíláson keresztül tüzelőanyagot fecskendeznek be az égéstérbe. Ebben a folyamatban az égéstérbe befecskendezett tüzelőanyag mennyiségen kívül további üzemanyag áramlik ki a fojtószelep-nyíláson keresztül, amely a visszatérő csatornán keresztül visszakerül az üzemanyagtartályba.