Jó minőségű új injektor BC3Q-9K546-AD motoralkatrészek Ford autótartozékokhoz

1. Megnövekedett foghézag javítása

A hézag növekedését gyakran a tengely és a hüvelyfurat közötti hézag növekedése okozza, ezért a tengely és a hüvely illeszkedésének javítása után a hézagot helyre kell állítani. Ha a szivattyú üregének kopása nem komoly, a csapágy ötvözet a fog tetejére hegeszthető, majd az illesztési igényeknek megfelelően forgatható. Ha a szivattyú ürege is erősen elhasználódott, a javításhoz a hüvelyes módszert alkalmazzák. A módszer a következő: a szivattyúüreg falát fúrjuk ki, és a szivattyúüreg méretétől függően 3-4 mm vastag félkör alakú perselyt acéllal vagy rézzel forgatunk. Miután a hüvelyt leengedtük a szivattyú üregébe, bilinccsel rögzítjük, majd mindkét végén a persely teljes szélességében hegesztjük, majd hegesztés után lassan lehűtjük a homokozóban. Végül a szivattyú üregét a szabványos méretre fúrják ki, kúpossága és oválissága nem haladja meg a 0,02 mm-t. A persely epoxigyanta ragasztóval is ragasztható.

2. A megnövekedett fogaskerék-rács-hézag javítása

A fogoldali hézag kevéssé befolyásolja az olajszivattyú teljesítményét, ezért a megengedett érték nagy, esetenként körülbelül 1 mm, így kevesebb a javítás. Ha a fogaskerék fogfelülete nem sima vagy kopás után sorjás, akkor olajkővel polírozzuk le. Mivel a szivattyú fogai az egyik oldalon kopottak, a fogaskerék megfordítható és használható, ha a fogvastagság kopása nem haladja meg a megengedett értéket; ha meghaladja a megengedett értéket, cserélni vagy javítani kell.

3. Megnövekedett végfelületi hézag javítása

A homlokhézag nagyban befolyásolja az olajszivattyú működési mutatóit (olajnyomás, olajmennyiség). Ha a homlokoldali hézag meghaladja a szabványt, meg kell javítani. A javítás lépései a következők:

(1) Ha a szivattyúkamra alja kopott, polírozást kell alkalmazni a kopófelület horpadásainak kiküszöbölésére.

(2) Ha a fogaskerék homlokfelülete és a szivattyú burkolata elkopott, ha a kopás nem súlyos, a felületet koptató homokkal lehet bevonni, és egy platformon (vagy üvegen) csiszolni a kopásnyomok és az egyenetlenségek kiküszöbölése érdekében; ha komoly a kopás és nagy a homlokhézag, akkor először köszörüléssel vagy esztergálással, majd köszörüléssel javítható.

Köszörüléskor mélységmérővel vagy mikrométerrel folyamatosan ellenőrizni kell a fogaskerék homlokfelületének magasságát a ház homlokfelülete alatt (azaz a fogvég hézagát). Köszörülés után a szivattyútestnek a tengelyfurat középvonalára merőleges illeszkedő felülettel kell rendelkeznie. Nem merőlegessége (vagy elhajlása) általában nem több, mint 0,1 mm/100 mm, és az illeszkedő felület egyenetlensége általában nem több, mint 0,02 mm.

4. Az olajszivattyú tengelye és a csapágy közötti megnövekedett hézag javítása

A tengely és a csapágy közötti hézag növekedésével a fogaskerékpár normál összekapcsolódása megsemmisül, és a fog teteje a szivattyú üregéhez dörzsölődik, ami tönkreteszi az egyes alkatrészek illeszkedését és csökkenti az olajellátást. Ha a hézag a hajtótengely és a csapágy között túl nagy, a javítási méret módszerrel javítható, a tengelyfurat megnagyobbítható (0,25 mm-rel, 0,50 mm-rel nagyítható), és a hajtótengely ennek megfelelően vastagítható. (vasozás vagy krómozás), vagy hüvelyes módszerrel javítható (a hüvely vastagsága kb. 15 mm), és a a dörzsárazás során ügyelni kell a felső és alsó hüvely koncentrikusságára. Emiatt a szivattyú fedelén csapágyhüvellyel rendelkező olajszivattyúknál a legjobb, ha a szivattyú fedelét a szivattyúházra szereljük fel, és egyszerre fejezzük be a feldolgozást. A csapágyfurat kúpossága és oválissága nem haladhatja meg a 0,02 mm-t. Javítás után a tengely nem egyenessége nem haladhatja meg a 0,05 mm-t a teljes hosszon. Ha a passzív fogaskerék tengelye és a tengelyfurat közötti hézag túl nagy, a fenti módszer is használható javításra. Kisebb kopás esetén, mivel a passzív fogaskerék tengelye mozdulatlan, kopása egyoldali kopás, így a tengely kinyomható és 180°-kal elfordítható, majd használathoz benyomható (ebben az időben, ha a statikus illeszkedési zavar csökken , galvanizálással javítható). Miután a tengelyt a szivattyútestbe nyomták, a tengelyfejnek 0,05-0,50 mm-rel be kell süllyednie a ház csatlakozási felületébe. A passzív fogaskeréken lévő tengelylyuk elkopása után hüvelyes módszerrel javítják. Javítás után a kenőolaj lyukat az eredeti követelményeknek megfelelően kell fúrni.

5. Az aktív tengely megnövekedett axiális hézagának javítása

Ha ez a hézag meghaladja a megengedett értéket, a szivattyúház hátsó részének felületre helyezésével vagy tömítés hozzáadásával be kell állítani. A javítás során ügyelni kell arra, hogy ez a hézag ne legyen nagyobb, mint a fogvéghézag.