Eredeti új dízel befecskendező 28270450 üzemanyag-befecskendező Delphi 320-06828 Jcb 448 Jcb P672 motorhoz

A tiplicsap törött maradványait néha nehéz kiszedni az injektorház tipli furatából. Ebben az esetben gyakran van szükség dübelcsap beszerelésére vagy dübelszeg beszerelésére. Általánosságban elmondható, hogy nem vészhelyzetben, a fúvóka tűtestét nem szabad csak egy tiplicsapot felszerelni. Mivel a fúvóka feszes kupakja meg van húzva, ha csak egy csapszeg van felszerelve, a fúvóka tűteste elfordulhat a tiplicsap körül. Ily módon a fúvóka tűszelepe és az injektorhéj szelepemelő furata könnyen elcsúszhat. A hibás beállítást követően a fúvóka ütőfeje által a tűszelep farokszárára kifejtett erő könnyen létrehozhat egy bizonyos radiális alkatrészt. Könnyű, a tűszelep testében lévő tűszelep felfelé és lefelé mozgása könnyen blokkolható jelenség, a hibakeresés alig maradhat normálisan, de az esetleges bajt nem szabad figyelmen kívül hagyni, komoly, a tűszelep testében lévő tűszelep fel és le mozgás haj hosszú, hibakeresés tűnhet csöpögő jelenség. Gyűrűs hornyok nélküli tűszelepház esetén nagy elmozdulás lehet a tűszelepház olajnyílása és az injektorház olajnyílása között, ha a pozicionáló csap nincs felszerelve. Bár a gázolaj égését nem befolyásolja, az olajlyuk keresztmetszete kicsi lesz, ami bizonyos hatást gyakorol az olaj befecskendezésének mennyiségére. A fúvóka tűszelep-emelésének beállító csavarjához, például a dízel üzemanyag-befecskendező sorozathoz, a fúvókapár összeszerelése előtt először ki kell csavarni az emelésbeállító csavart, hogy ne szerelje be a fúvókapárt, húzza meg a fúvóka sapkáját, a fúvóka tűszelep-emelés beállítása csavar és egyéb alkatrészek deformációja. Ezenkívül, ha a fúvókapár be van szerelve a fúvóka szoros sapkába, a fúvóka tűszelepházának karimáján lévő csapnak és a szoros sapkán lévő pozicionáló csapnak egy vonalba kell kerülnie, és a fúvókalap és a tűszelepház nem mindenkor elválasztva.