Üzemanyag-rendszer Új dízel üzemanyag-befecskendező szivattyúfej rotor 1 468 336 614 1468336614 VE fej rotor autóalkatrészekhez

A túlzott üzemanyagnyomást főként a dízeljárat elzáródása, a nyomáshatároló szelep nem megfelelő beállítása vagy elakadása, valamint a kenőanyag magas viszkozitása okozza. A dízelmotor nagyjavítása során a dízeljáratok alapos megtisztítása, tisztítása, a szűrő tisztítása, a szűrőelem cseréje, valamint a durvaszűrő szűrőtárcsáinak összeszerelése mellett a kenési rendszernek gondosan meg kell vizsgálnia és meg kell javítania a dízelszivattyút is. Mivel a kenőrendszer műszaki állapota gyakran elkerülhetetlenül összefügg a dízelszivattyúval. A dízelszivattyú feladata, hogy a motor működése közben egy bizonyos nyomást és egy bizonyos üzemanyagáramot biztosítson a kenőrendszernek, és az üzemanyagot a kenést igénylő súrlódó felületre kényszerítse. A dízelszivattyúk közé tartoznak a fogaskerekes dízelszivattyúk és a rotoros dízelszivattyúk, a fogaskerekes dízelszivattyúkat pedig szélesebb körben használják. A dízelszivattyú jó működési teljesítményének értékelésének feltételei a következők: a szivattyú minden mozgó alkatrésze rugalmasan forogjon, és ne legyen fennakadás; a tengelyt és a hajtóművet szorosan össze kell kötni, és nem lehetnek repedések; a szivattyúház tengelyfuratai, a szivattyúfedél, a fogaskerekes kamra stb. A megmunkált felületen ne legyenek öntési hibák; a szerelvényt tömítési próbának kell alávetni, és a dízelmotoron kívülre szerelt illesztési felületeken dízel szivárgás nem megengedett; nem lehet szivárgás a belsejében elhelyezett illesztési felületeken; a dízel abszorpciós teljesítményének jónak kell lennie és meg kell felelnie a követelményeknek; a megfelelő Forgatáskor a térfogati hatékonyságnak meg kell felelnie a követelményeknek. Ezért a javítás előtt először a dízelszivattyút kell ellenőrizni, és csak akkor lehet javítást végezni, ha bebizonyosodik, hogy a minimális mutatók nem tarthatók fenn.